一、 存量竞争时代，全球化转型成为中国品牌必经之路

2018年我国汽车消费市场迎来28年来的首次负增长，中国车市正由增量市场向存量市场转变。当前我国经济发展从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长，经济结构正从增量扩能为主转向调整存量、做优增量并存的深度调整。可以说，中国经济已然进入深化转型期，中国企业的全球化正成为其进一步发展的新增长点。

改革开放40年来，中国品牌在国际上的影响力不断提升。世界品牌实验室发布的“2018年世界品牌500强”排行榜显示，中国入选的品牌有38个。而在全球调研机构Millward Brown发布的“2018年最具价值全球品牌100强”榜单中，15个中国品牌上榜。

一方面，上榜的中国品牌集中在金融和科技两大领域，另一方面少数制造业品牌已开始快速崛起，其中以华为为代表的通讯设备制造业品牌， 自2008年金融危机后，开始面向全球研发创新技术和自主品牌海外输出，加快从“中国制造”向“中国智造”转型，目前已跃居排行榜前列。

在当前经济深化转型的背景下，作为制造业支柱的中国汽车产业有做大做强的愿景和迫切需求，自主汽车品牌“走出去”已成为必由之路。长城汽车与华为分别作为汽车与通信领域的领军企业，其国际化战略和实施路径颇有异曲同工之妙。

二、 外部环境变化下的机遇与挑战

随着全球经济趋冷，友好交流已成为了美好的过往。当前，国际贸易摩擦频现，全球汽车产业也在经受贸易争端所带来的影响，全球汽车产业格局已因此开始展现出一些微妙的变化，但是同时我们也必须看到中国汽车品牌的机遇和挑战并存。

跨国车企在全球产能布局上在变化。比如宝马和沃尔沃等都表示计划原产于美国的车型会加快推进国产化，以及特斯拉设立上海工厂等，跨国车企在产能布局上的变化正在改变全球汽车产业的格局。

过去向美国出口的这一部分商品必将寻找替代的国家，中国与美国以外国家的贸易门槛会进一步降低，为中国商品“走出去”创造条件。中国汽车也可以顺势大批量走出国门，这中间，“一带一路”沿线国家，特别是俄罗斯、东南亚等经济体应是首选。

在全球汽车产业格局发生变化、中国经济逐步进入深刻转型的当下，中国品牌全球化是必然趋势，作为中国工业制造的典型代表，中国汽车品牌已经到了需要全面走出去的阶段，并且时不我待。2019年6月5日，中国汽车企业海外首个全工艺整车制造厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产。这意味着中国汽车品牌全球化进入全新发展阶段，国家“一带一路”战略取得新成果。同时，选址俄罗斯作为国际化的重要阵地，也体现了长城汽车基于对俄罗斯地理位置、中俄国家关系、国家相关政策以及自身国际化战略演进的精准判断。

三、 长城汽车的全球化转型动作及背后实力

俄罗斯图拉工厂的竣工投产，标志着中国汽车品牌成功走向国际化，并且给中国汽车工业全球化带来持久且深远的影响。

工厂总投资约5亿美元，有别于传统KD散件组装厂，长城汽车俄罗斯图拉工厂是中国汽车企业在海外首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂。全新哈弗F7在图拉工厂的投产，也是真正意义上的中国品牌首款全球车型。

作为集全球顶尖资源打造的精品全球车，哈弗F7定位于“AI智能网联SUV”,在国内广受年轻消费者喜爱， 5月份劲销10523台，连续6个月销量破万，上市7个月累计销量突破7万台。针对俄罗斯消费者偏好和当地车市环境，哈弗F7进行了配置上的相应优化和取舍。以在价格、品质、品牌力等方面给俄消费者提供最优的选择。

长城汽车董事长魏建军与俄罗斯工业和贸易部长丹尼斯•曼图罗夫（中）、俄罗斯图拉州州长阿列克谢•久明（左)签署战略协议

图拉工厂的竣工投产是长城汽车二十余年不遗余力推进国际化的成果，作为长城汽车全面打通亚洲和欧洲市场的关键节点，图拉工厂是长城汽车走向欧洲乃至全球市场的“桥头堡”。

在20世纪90年代国内通讯行业还在方兴未艾，具备巨大的发展空间之时，华为已经把目光瞄向了海外，此时长城汽车第一批长城皮卡已出口中东，拉开了中国汽车进军海外的序幕，两大领域巨头动作如此一致，体现了其预见性的眼光和前瞻的战略判断。出口20年来，长城汽车始终在“质”上下功夫，在出口高附加值产品的同时提升售后服务运营，已在海外赢得良好口碑，在海外消费者心中树立了良好的品牌形象，品牌知名度和国际美誉度不断提升。

2018年，长城汽车全年出口46995辆，同比增长20%。哈弗SUV在出口的56个国家中，位居其中31个国家的中国品牌销量第一；长城皮卡连续21年保持中国皮卡出口排名第一。

截至目前，长城汽车在俄市场保有量超过12万辆，获得了极佳的质量口碑。凭借过硬的产品实力以及对俄罗斯当地消费环境的深刻洞悉，长城汽车在俄的品牌影响力不断提升。在2018年莫斯科国际车展中，哈弗F7被评为当届车展最佳SUV TOP5的第一名。

在长城汽车看来，国际化并非简单地“走出去”，而是要通过对外投资实现资源整合，促进外部资源和国内经济进行有机互动与结合。长城汽车已经建立了全球化的研发、制造和营销体系。如，位于美国洛杉矶、德国慕尼黑、日本横滨、印度班加罗尔、奥地利考廷布伦和韩国京畿道的六大海外研发中心。全球化不仅仅是把产品卖出去，更是要把制造、服务、研发等环节扎根下来。打破本土化与全球化概念的固有边界，充分整合全球价值链，并依托对本土市场的深耕，创造新的价值。唯有如此，才能更好地履行其全球共建可持续发展之路的伟大梦想。

全球化的实力背后源自于长城汽车稳健的经营业绩。长城汽车发布的2019年一季度报告期内销售283,842辆新车，同比增长10.61%，在汽车行业一枝独秀。在整个汽车大市场下行的趋势下，长城汽车的稳健经营、供应链体系成本控制以及抗风险的实力得到显现。

长城的全球化之路重在稳扎稳打，通过产品的硬实力来影响海外消费者的决策，是在逐步建立有核心价值的品牌影响力，成为真正的“中国SUV全球领导者”，在全球化道路上率先垂范，带领中国汽车品牌从“中国制造”向“中国智造”转型。