还在使用手机支架?这是不把比亚迪DiLink系统放在眼里

不带手机,你还能享受智能生活吗?

或许很多人的答案都是否。在今天的社会中,智能手机早已成为日常生活中不可切割的一部分。

手机支架是汽车行业的耻辱

我们从早上起床使用闹钟,打开微信微博看看朋友的状态,听音乐,看新闻,检查邮件,更新项目状态等等,给生活带来了极大的便利。甚至于,在各行政部门、医院门诊、银行超市,早已开通了各种手机服务,没有智能手机,生活会极为不便。

人生四要,衣食住行。四要之中,也离不开智能手机,一部手机便可以网上购物、叫外卖、导航、订房装修等。因此在多数人的车上,都会有一个手机支架,架上手机,导航电话都不在话下。

前段时间,小米推出一款无线充电的手机支架,一跃成为爆款,消费者纷纷购买。这是数码科技界的荣誉,却是汽车行业的耻辱。在驾驶过程中,使用手机支架看手机,在很大程度上回分散驾驶者的注意力,极为危险。

现代汽车在出行过程中,为用户提供更加“便捷”、“安全”的互联网生态服务,是理所应当的事情,但时至今日车载系统大多数沦为摆设。汽车行业的变革进行地太慢了,曾经一个USB接口花了十几年才普及到所有汽车,以致于多数车主都采用点烟器转USB。

如今已经步入智能化时代,汽车行业应该改变地更快一些,步子再大一些,让手机支架不再成为必备爆款,这才是当代车企应该做的事情。有没有车企能够解决用户在车内的智能互联痛点,让车载中控不再成为摆设?

比亚迪又一次率先行动了。早在2008年的时候,比亚迪在F6车型上发布了第一款自主研发的车载多媒体MS8 。过了一年,比亚迪首款智能钥匙系统搭载于G3车型上市。到2011年时,第一款自主研发的车联网产品比亚迪云服务,搭载于e6先行者发布上市,次年,全球首创遥控驾驶钥匙搭载于速锐上市,同时国内首创腕表钥匙上市。

2014年又是一个分水岭,第一款开放的Android系统车机CarPad搭载于G5上市,同年,全球首创手机/手表蓝牙钥匙正式上市。

经历了几年打磨,比亚迪车机系统越发完善,2018年,比亚迪十年磨一剑,全新的DiLink智能网联系统正式发布,意味着比亚迪进入智能网联的新时代。比亚迪推出了DiLink智能网联系统,它的职责之一就是接管所有智能手机的功能和操作,成为更符合车载场景需求下的互联网连接器。

“在车内取代手机”已经成为衡量智联网汽车体验是否合格的关键指标。因此,比亚迪在2019年6月15日—17日,针对DiLink智能网联系统,进行了一场“持续48小时、足不出车”的行为艺术,验证它在车载场景下能否真正接管手机、无缝连接互联网的智能生态。

48小时挑战轻松达成

本次活动中,由比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞、维信金科副总裁胡锰、著名观察家王冠雄以及当红人气女主播,三大高管和萌妹子共同挑战,在48小时内不带手机,且足不出车。

在这两天时间中,仅仅只是生存,那不能体现比亚迪的本事。高管需要工作,萌妹子要求更多,K歌、叫外卖、看电影、玩游戏一样都不能少。比亚迪DiLink智能网联系统能否让高管正常指挥工作,萌妹子不感到乏味呢?

在比亚迪唐车内,有一面全球首创的14.6英寸超大可旋转中控屏,堪称最大“智能手机”;配备与主流手机同等级别的8核CPU,远超车载行业2核、4核的水平,2.0GHz以上主频、650 MHz以上GPU、3G内存、32G硬盘,性能跑分超8万,是行业平均水平的5倍,拥有1920*1080超清分辨率。有了这块大屏,三位高管可以轻松处理工作中的各种文档,即便是需要开会,可以打开视频会议,毫不耽误工作。

萌妹子显然更加注重于吃喝玩乐。依靠比亚迪DiLink智能网联系统,车内大屏全面接管智能手机的所有功能和操作,比如K歌、叫外卖、看电影、玩游戏,比亚迪统统满足。每个妹子都是吃货,“心情不好,吃一顿火锅;还不好,那就再吃一顿。”结合比亚迪独有的VTOL移动电站技术,还可直接让车辆供电,在车上直接点个海底捞。

比亚迪用这次分“手”48小时极限挑战告诉消费者:车,不仅仅是交通工具,已经进化成为一个生活空间。在比亚迪唐车内,可以用DiLink智能网联系统接管智能手机的全部功能和操作,自由连接互联网生态,全面满足日常生活、娱乐、社交、工作等需求,而且丝毫不降低体验品质。

对比亚迪意义重大

为什么比亚迪DiLink智能网联系统如此强大?

十年积累,一朝亮剑。比亚迪DiLink智能网联系统经过多年打磨,早已非常成熟,能够自由安装市面上数以百万计的APP,充分满足用户的全方位智能生活需求。同时,DiLink系统还能匹配用户使用手机APP的习惯,自动切换横屏竖屏。

在驾驶场景下,凭借语音控制,DiLink有效防止了用户在驾驶中低头、分心操作手机等行为,确保行车的安全。

可以说,比亚迪DiLink智能网联系统无论是硬件软件,都已经达到行业前列,解放手机不过是小菜一碟。不仅如此,在车内相关配置上,比亚迪也满足了用户的需求,匹配DiLink的使用,举个例子:萌妹子在体验移动K歌时,对车内音响赞不绝口,DiLink系统就调用了唐上的殿堂级音响,比手机上小小的播放器质感更好,中音甜,高音准,低音沉…总之一句话,就是通透。

独学而无友,则孤陋而寡闻。一家车企的力量是有限的,只有联合社会各方面的力量,才能建设一个完整宏大的生态。为了让DiLink有更强的拓展性和包容性,比亚迪已经建立起面向全球的开发者平台,全面开放车辆的341个传感器和66项控制权。

据了解,此前一家硅谷的自动驾驶公司,仅用了一天时间就在DiLink车型上实现了自动驾驶功能;而即将在7月上市的宋Pro,其同步升级的DiLink系统还将带来全息透明底盘影像、云服务APP智能遥控驾驶等全新功能。

此外,全球顶级开发者可以自己开发定制更多、更好玩的车机app。就像苹果公司的ios系统一样,没有全球开发者共同开发各种APP,ios系统不可能有如今这么丰富可玩。


比亚迪用自身的行的告诉汽车行业:DiLink智能网联系统将重新定义业内车联网思维,人车网联的新时代已经开启。只有积极变革的车企,才能在新四化大浪中屹立潮头。


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