随着前总裁Carlos Ghosn被捕，雷诺日产三菱联盟不仅关系降至冰点，部分内部营运甚至停摆，恐怕不利后续维持彼此联盟关系。

自1999年成立至今的「雷诺－日产－三菱策略联盟」，在前总裁Carlos Ghosn因涉嫌经济犯罪而遭日本检方逮捕并遭解职后，内部营运持续低迷，联盟关系的维持面临重大考验！

至今已有20年历史的日法跨国联盟，最初由雷诺与日产两集团共同成立，三菱汽车则在2016年被Nissan入主后，成为联盟的一员。如今该联盟占全球11％新车销量，同时也是PHEV与轻型商用车等领域的领导品牌之一。

然而，根据金融时报报导，在前总裁Ghosn遭逮捕后，日产与雷诺双方间的伙伴关系也出现裂痕，甚至影响内部营运作业。数名已离职及现职员工透露，联盟内部多个用以督导合作计划的监管部门几近停工，甚至出现数个月来未有指派任何新工作任务的状况。

此外，报导同事指橱，由多名高阶主管组成，用以监管联盟营运的总裁办公室团队，单位也在Ghosn解职后解散；而当初为了改善行政程序与业务效率，Ghosn在任期间曾整合日产与雷诺之采购等行政部门，但也陆续于近几个月内出现来自两集团的管理团队分道扬镳的情形，且不论行政团队或车辆营销单位，多个部门也陆续出现遣散！

其实早于Ghosn事件之前，双方在经营方面早已埋下不平衡心理。不仅雷诺手握日产43.4％股权，是日产集团最大单一股东，而日产仅持有雷诺15％无投票股权，演变成今日即便日产集团全球销量表现远胜雷诺，但雷诺却掌握实质决策权力与集团控制的局面。

除了联盟内部的分歧，外部事务也加深了彼此的对立。除了稍早FCA集团在未获日产与三菱的同意下，径自与雷诺集团提出结盟合并之意图，戴姆勒新任总裁Ola Källenius也基于节省开支之缘由，有意结束与联盟之合作关系，并双双为雷诺日产三菱联盟带来不小的压力。

即便面临重重考验，雷诺日产三菱联盟的合作关系短期内应不会有太多变数。联盟甚至于日前宣布，将与Google旗下的Waymo自动驾驶技术公司成为长期合作伙伴，计划针对日本与法国推出地区性无人驾驶运载服务。