五菱宏光这款车可以说是家喻户晓，很多人称它为“神车”。为何？价格便宜、质量可靠、动力强、拉人拉货还抗造。其实除了“神车”之外，他还有“工地神车”和“创业神车”的称号，这么多的称号说明了我们消费者对它的认可。月销量均在5万以上，年销量70万左右，这样的成绩可以说吊打任意一款车。但“神车”五菱宏光或将遭重创了，因为新政策对其很不利！

早在今年年初，国家发改委就一直研讨解除皮卡的进城限制，但一直没有一个定论。解除还是不解除，大家都各有纷争。其实早期限制皮卡的进城是因为皮卡的排放问题，因为大多数皮卡主销的都是柴油版，大颗粒物和硫、氮化合物排放大都不达标，随着国内汽车行业的发展，这样的现象基本不存在了。所以皮卡解禁想来不是不可能。这样的猜测持续了3个多月，终于在6月初，国家发改委发布了关于解禁皮卡的文件。

文件指出“鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用的功能，争取2020年底，地级及以下城市全面取消皮卡进城限制”。这次国家并没有大规模的全国统一实施，而是下放给地方政府，通过“先试点，后推广”的策略走。6月19号，第一个全面取消限制的城市出炉了，它就是山东省的济南市。这是一个大趋势，相信全面取消的时间不会长。

这一政策的推出，让很多迫切需求皮卡的消费者欢欣鼓舞，但它可能让某一车企很头疼，它就上汽通用五菱。作为一个仅有微面产品的企业来说，这个政策对它真的太不友好了。微面在国内的货用需求不低于客用，这是我国特殊的国情导致，其实不管是五菱宏光还是五菱荣光，很多消费者的购买点与其能拉货有很大的关系。可以说很多在市区跑的面包车，有几个不是货用为主。以前交通管制松，拉人拉货很方便。但随着交通管制越来越严苛，微面拉货容易被逮，而皮卡又不能进市里，很多人真的有苦难言！

​新政的出台将会对五菱的销量造成不小的影响，而对于长城来说绝对是一则大好消息。长城在皮卡领域一直都是国内的霸主地位，凭借其在这个领域内的多年耕耘，市场口碑很好。皮卡解禁对于长城来说，绝对是期盼多年的事情。在新政出台后，相信将会有很需求货运的消费者选择皮卡，显然长城旗下的风骏系列将成为五菱宏光一部分销量的取代者。

“神车”会不会就此走下神坛，对此你怎么看？