6月25日，北京小客车指标办公布了2019年第三期小客车指标配置数据。并在26日上午完成北京市本期小客车指标配置工作。根据公布的北京新一期小客车指标摇号申请人数来看，燃油车、新能源车指标申请人数依旧呈上涨态势，市民获得指标的难度又再次加大。

截至 2019 年 6 月 8 日 24 时，普通小客车指标申请个人共有 326 4065 个有效编码、单位共有 62 596 家。相比两个月前，个人编码增加 54 761 个，单位编码增加 7 634 个。此外，2018 年 4 月 26 日中签过期未用个人普通小客车配置指标 40 个，纳入了本期个人普通小客车指标配置，因此本期将配置个人普通小客车指标 6 373 个；配置单位普通小客车指标 266 个。根据基数序号总数测算，本期约2546人抢一个指标，创历史新高。

根据《北京市小客车指标调控管理信息》官网数据，截至 2019 年 6 月 8 日 24 时，新能源小客车指标申请个人有效编码共有 430 656 个、单位共 8 802 家。相比两个月前，增加 13 349 个个人编码，1 246个单位编码。按照每年 5.4 万个新能源指标计算，那需要等到2027年后才能排上。

2019年汽车行业继续延续了18年销量不振的态势，而为了应对这一局面，此前，国家多部委联合印发了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，方案内明确提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。

面对北京小客车指标摇号“一牌难求”的尴尬局面，还有是国家出台的“不得对新能源汽车进行限行限购”的政策要求，适当放开北京汽车指标的呼声也日渐高涨起来！

此前，广深两市已率先发布新政，放宽汽车摇号和竞拍指标。其中，广州市在2019年6月至2020年12月，将增加10万个中小客车增量指标；深圳市在2019年至2020年每年将增加普通小汽车增量指标4万个。但作为同样是一线城市的上海和北京，截至目前，并没有出台任何关于放开摇号措施和计划！

此前，就有相关专家对广深两市放开号牌限制发表过意见，专家认为，开放限制会带来过度的交通压力。如果为了促进汽车销量而放开过多需求，则环境污染、拥堵问题等关键指标都将受到很大影响。据内部人士透露，要想让北京新能源汽车限购政策完全放开几乎是不可能的，最终可能仅会是增加一些新能源指标配额，短时间内，北京“一牌难求”的现象不会得到太大的缓解。