今年的纯电动汽车圈子可谓是“热”闹非凡，短短两个月的时间，就已经发生了好几起电动车自燃事件。简单列一下比较受关注的几起：

4月21日，上海，特斯拉自燃。

4月22日，西安，蔚来ES8自燃。

4月24日，武汉，比亚迪E5起火。

5月16日，上海，蔚来ES8自燃。

6月14日，西安，蔚来ES8自燃。

尽管燃油车也经常会在高温季节发生自燃，但是作为新兴事物，如此密集地发生自燃事件，让很多人对纯电动汽车又一次产生了怀疑。就连工信部老爷们也被惊动了，发起了“安全倡议”，试图打消公众对新能源汽车的疑虑。

新能源车到底安不安全，能不能买？今天，酋长并不打算在这里给大家开新能源汽车安全课堂，实际上，酋长自己家的奇瑞eQ最近总里程刚超过40075公里（绕地球一圈的距离），酋长本来已经拍好了一期视频，准备去和大家聊聊这个话题。

今天写这篇文章的原因是，在大家的目光被众多的电动汽车自燃事件吸引过去的时候，一款和这些事件的主角相比看起来“并不起眼”的电动汽车正在进行一场悄无声息的“变革”。

6月28日，补贴后售价5.98-7.58万的2019款eQ1正式上市。

在媒体发布的上市稿件中，基本上可以看到大家的几个关注点：

第一，销量。很多人诧异，这么一款貌不惊人，逼格没蔚来高，牌子没特斯拉响的小车，两年居然卖了10万台，都感到很惊讶。

第二，配置。这么一款价格几万元，一般被大家默认为“骗补车”的玩意，居然搞起了全铝车身，然后还搞了一大堆AI智能语音、手机无线充电、电子手刹、自动驻车、全系标配胎压监测、智能驾驶（选装，目前包含ePedal单踏板能量回收、自动泊车、遥控泊车），尤其是无线充电和自动驾驶这样比较时髦的玩意，。让很多媒体大呼不可思议。

最后，为了彰显客观，一般的媒体自然还要和目前“热门”的几款宝骏E200、比亚迪e1、欧拉R1对比一番，这个大一点，这个性价比高一点，这个配置不错。最后结论是，小蚂蚁虽然不是最便宜的，但是想买的话，还是不错的。

非常Boring。

不能说这些不重要，但是对于eQ1小蚂蚁来说，这些只是包裹在核心竞争力外面的东西，如果其他厂家稍微努努力，也不会比小蚂蚁差很多，甚至你可能会觉得小蚂蚁有点贵。而真正值得说的，很多媒体都忽略了（可能压根不知道）。

回到一个老生常谈的话题，当我们习惯了用配置、价格、颜值、做工这样的词语来形容一台车，是不是忘了一台车应该具备的最重要的属性是什么？

安全。

汽车的安全意味着什么？这里先把全铝车身放一放，插播前几天遇到的一件趣事。

一家名叫《汽车网络安全》，平均阅读量大约300的垂直行业自媒体，发布了一片名为《蔚来与宁德时代之间友谊的小船怎么啦？》的文章，分析蔚来ES8是如何把自燃的原因甩锅电池供应商宁德时代，然后宁德时代又怎样把锅甩回去。犀利的分析赢得了比平时多得多的阅读量。

不过这篇文章真正的亮点却是出现在结尾，这位自称“四哥”的作者语重心长地给大家普及了一下中国纯电动汽车产业的发展历史。顺便说一句，酋长开的初代eQ就是他说的那款安全运行多年的“微型电动车”。

酋长的第一反应，是去翻了翻这个公众号之前发布的文章，确信这不是一家被奇瑞新能源充值了的自媒体。但是这篇文章最后短短的几百字，作者的奇瑞粉丝身份显然暴露无遗。

问题在于，他说的是事实吗？奇瑞eQ在中南H送机要文件这个新闻网上有很夺，而其他的，酋长无从考证。不过之前理想ONE大老远跑来芜湖找奇瑞解决BUG的事情，基本上是实锤了，奇瑞在新能源技术方面“扫地僧”的位置应该还是能坐稳的。

拥有全铝车身的小蚂蚁eQ1则是另一个重要的佐证。用正常思维想一想，明明是可以继续用QQ车身拉拉皮，改改内饰就能获取大量补贴和利润的情况下，奇瑞为何要另辟蹊径，学着贵族出身的捷豹，拉着忠旺扑倒车间里搞起同级车型里独一无二的全铝车身？

答案是，除了想让车辆更轻，有利于减少自重提升续航，也是为了让这样一款小能拥有超高的安全性。或许也正是源于对安全性的追求，eQ1已经销售十万台，而且大约一半是高负荷运转的分时租赁版的情况下，几乎没听说过爆发什么安全问题，也算是纯电动汽车里的一股清流了。

实际上，奇瑞不傻，花大精力（和小钱钱）研究的全铝技术并非只是为了造这么一款小车。小蚂蚁只是一个开始，在目前奇瑞新能源规划的车型中，已经有代号S61EV这样的A+级车型，和小蚂蚁同样基于LFS轻量化平台。未来，星途品牌加速5秒内的三电机四驱全铝纯电车型（可以理解为星途的特斯拉）同样将出自这个LFS平台。所以，你可以理解为奇瑞想用全铝技术玩个大的，顺便造了台小蚂蚁。

至于基于小蚂蚁平台整的一堆自动驾驶技术，还有已经和美团京东合作的无人驾驶物流车什么的，以后有机会再聊。顺便恭喜奇瑞新能源即将独立上市（预计是在科创板）走上人生巅峰。

最后只想（替友商）说一句：奇瑞，不就骗个补，你至于吗？