想必车友们都知道特斯拉这家企业，专注于纯电动汽车的制造，也是当下全球最为知名的新能源企业。而新能源在全球范围来讲，都已经是相当热门的话题了，因为化石资源的不可再生以及环境污染的迫切，导致目前各国政府都比较支持新能源车型的销售，在美国亦是如此，2019年1-6月，美国卖出新能源车型14万辆，其中特斯拉的车子占到一半以上，而除去特斯拉，也还有着其他车型。

2018年，全球新能源销量为200万，仅是中国就占去了100万，很多人都惊呼中国必然是未来新能源的全球核心市场。而在笔者看来，从目前国内新能源车企以及技术发展现状，说这话未免太早，至今中国也并没有诞生一家类似于特斯拉全球闻名的新能源车企。或许，中国在未来，大概率也只是如同现在的燃油车市场，仅仅是体量最大，而技术永远不是核心区域。

昨日，国内造车新势力某高管在社交平台发布了1992年知名科学家钱学森写给国家领导人的一封信，内容大体是建议大力研发电动汽车，科学巨人的思想，果然是超前的。

当然，我们不能一味鼓吹新能源汽车有多厉害，放置当前来看，它仍然有着自身的技术短缺面以及社会契合度问题，很多人都把欧洲一些国家，比如挪威等拿来比较，说人家已经实现了月均汽车销量中，新能源占比一半以上，但具体来看，挪威是一个小国，社会福利完善，在基建方面有着较强的主动性，很多地方领先于我们这样的超级大国，是很正常的。

说回美国，除去特斯拉以外，还有以下新能源车型比较受欢迎。

丰田 普锐斯PHEV

目前普锐斯在国内并没有销售，但是在美国，该款车还是比较受欢迎的，外观设计方面，也是较为动感，前脸采用了封闭式设计，而上下贯穿式风格颇有点像自己高端品牌雷克萨斯，大灯造型比较狭长，看起来很犀利，下方两侧则是三角形仿进气口设计，内置有灯组，看起来动感十足。

普锐斯PHEV在美国1-6月新能源销量中排名第三，共售出八千余辆。

雪佛兰 Bolt

国内双积分政策的实施，导致所有车企必须进行新能源车型的研发，而对于那些跨国大企业来说，就要考虑国际化车型的布局了，譬如，雪佛兰Bolt EV在美国本土卖得不错，而为了迎合国内政策，也预计将其引入到中国市场。

外观方面，可以看出，雪佛兰新能源布局没有跟上自家步伐，设计上还是停留在上一代设计，遁形中网，并且分为上下两层，大灯造型比较圆润，内置的LED灯带相当醒目，整体依然体现了美系车的肌肉感与厚重感。

而该车的续航里程大约为380公里，1-6月在美国本土销量排名第四，共计8281辆。