经销商盈利、内部结构归类同一，对于已处2年调整期来说的长安福特，改革的初见成效无异是头等喜事，但更加难得的是针对未来的长远发展，长安福特自此也心有定数。

作者 |郭岩 编辑 |王鑫

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在经历长达两年的至暗时刻后，长安福特通过深化内部改革正尝试归位。

7月5日，长安福特对外宣布，公司的终端零售情况走好，第二季度销售业绩已呈现企稳回升的势头。

不同于其他企业，长安福特在对外的媒体沟通会上没有过多赘述成绩，只轻描淡写的提及“两年来，长安福特经销商已第一次实现了季度盈利。”但正是有了这样一句肯定的话术，让行业内外对于长安福特的当下乃至后续发展都重拾起信心。

数据显示，截至6月底，长安福特的经销商库存水平降到28天，为18个月以来公司最低的库存水平。预示着长安福特已经大幅缓解现阶段经销商的内部矛盾与经营压力，这为长安福特实现下一阶段的目标奠定下良好基础。

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销量增速3成 库存顺利降低

“销量、利润双降，跌幅超过50%。”这些曾围绕了长安福特两年的客观形容，所带来的压力早已不言而喻。此前的两年里既要承受中、外股东双方的不断责问，也引导消费终端用户的陆续抗议，也许了解长安福特的人才清楚。那段高压时间里，长安福特紧绷的神经已经多次濒临底线。

可加之行业预冷，消费持续低迷，常规的改革与刺激政策已经很难让公司快速重归正轨。战略如何调整？改革从何入手？这样的经营难题，不仅困扰着长安福特，也困扰着行业中所有受阻的传统企业。

可幸的是痛定思痛，果断的长安福特意识到只有稳定既有的合作关系，有序的推进调整战略，才能有希望让长安福特度过困境。在详细梳理发展轨迹与内部症结后，长安福特意识到，改革的前提是要打通与消费者沟通的最后一道屏障，让经销商的经营状态快速回归正常，这样才能为公司在深化后续改革前的具备稳定的内部条件与基础。

此时，停止压库、合理通过金融政策予以扶持成为长安福特解决经销商问题的两个关键措施，值得庆幸的是，这一举措奏效了！根据官方给出的数据，2019年5、6月，福特的零售环比平均增幅达到30%。截至今年6月底，长安福特的经销商库存水平已降到28天，要知道这一数字在2018年时，还维持在80天左右。

通过主动降库的营销，长安福特的经销商的盈利能力得到转机，数据显示，二季度经销商的盈利已经达到40%，正是基于这一利好的信息，长安福特随即兴奋的宣布：“要在三季度，将这一目标提升到80%。”

也许单纯简单去库存的政策很难让外界产生共鸣，但结合大背景来看，截至到6月，国内经销商库存预警指数已经长达数十个月位于警戒线之上。时至今日，行业对外发布的汽车经销商库存预警仍高达为50.4%。这意味逆势而为的长安福特冲破的外部阻力已经超过了此前业内专家的设想与预估。

相关负责人向汽车预言家解释：危难之际，公司只有贯彻执行“以销定产”的销售政策，才能快速稳定与经销商之间的关系，重塑厂商之间的信任度是我们唯一能做的，也是当下必须要做的一件事。

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年底前再上4款新产品

其实从两年前进入调整期，外界舆论与用户都在不断向长安福特发问：“新产品到底什么时候才能上市”，以至于行业人士此前已经将长安福特的产品脱节视作销量下滑的一个关键因素。

如今，当厂商矛盾得以化解，渠道运营的症结被打通后，长安福特终于做出明确的规划。根据官方公布信息显示，自8月16号开始，长安福特将会集中推出多款产品，包括福克斯Active智能跨界车、新锐界ST/ST-Line、全新金牛座以及领界EV累计四款产品。

不同以往，在随后布局的每一款产品中，长安福特都针对相对应车型的推广有着明确的产品定位与实质意义，以锐界的ST版本，长安福特希望能够重拾品牌对于运动的执拗；领界EV则预示福特品牌布局电动化的方向与决心；金牛座则更加希望能够快速将长安福特的外在溢价力拉回主流赛道...甚至可以说每款车型，都昭示了长安福特迎接未来挑战的信心与决心。

在此基础上，长安福特还通过与股东双方的良性沟通将内部的组织架构做出调整，使得内部信息的沟通机制与反应速度更加快捷与灵活。

此前，长安福特已将公关部调整至全国销售服务机构中，使该机构全面实现销售、服务、市场、公关业务所有职能业务的统一，同时为了突出中国市场的重要性，将“汉语”也纳为内部沟通的通用语言。

也许这些细节的变化足以让外界认识到，今天的长安福特正在得到中外股东双方的合理支持，此时内部结构与产品布局的整齐划一也已经为下一阶段长安福特的发力做好了重组的准备。

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“自垫成本”把受益回馈用户

就在行业进入紧缩期后，多数企业对于“调节式”政策的落实都十分谨慎，不同于高速发展的阶段，一旦刺激效应失灵，所产生的的后果都将由企业自身买单，如果刺激过度，造成一定程度的透支，也很可能不利于企业的长远发展。

正是这样的背景下，长安福特却在配套新产品规划落地后，把调整市场的实质举措全面公开。信息显示，长安福特将首推全车系3年（6次）免费保养服务，增加2年不限里程的免费道路救援，同时针对福克斯和福睿斯实现5年（或20万公里）发动机超长质保服务。

如果说重整渠道是长安福特内部的信心重塑，那么相关用车方案的提出则是为消费者辅以信任和帮助。事实上，产品质保的延长需要厂家对于自身产品的足够信任，一旦产品质量出现问题，所产生的后续成本都将由企业消化，而延长保养不但要垫付百余家经销门店损失的售后利润还要把工时费、材料费悉数承担，这对于下一步的长安福特也将是十足的考验。

以单次维修保养为例，一台福克斯基础保养500元，仅6月份销售的1万辆福克斯半年后的单次保养费用就将超过500万，累计6次超过3000万元，要知道这一数字还将随着不久后长安福特的销量回暖不断增加。

除了售后环节的刺激，长安福特还推出涉及汽车金融的具体解决措施，包括：“0首付”融资租赁与“0利率”金融方案。在长安福特看来，将融资租赁引入主流厂家销售渠道是未来发展的一个新增长点，推出12 - 36期“0利率”金融方案，则是为用户购车提供了更多的方式与选择，一系列政策的推出长安福特的目的却只有一个，那就是把信心带给产业链条中的每一个环节。

不难看出，当一个个细节的发生转变，这背后的实质都揭示了这家百年品牌，正不断尝试进一步融入中国市场，用中国用户的眼光去衡量发展，只有“更福特，更中国”，才能让长安福特谋求长远发展的目标变为现实。