近期，古德伍德赛车节正在英国如火如荼的举行。作为赛车节的一大亮点，其爬坡赛总是备受关注。去年， 蔚来EP9的惊艳表现依旧让人记忆犹新，虽然它所创造的成绩立马就被紧随而来的大众I.D.R给超越。但以蔚来EP9和大众I.D.R为首的电动派，依旧没能在去年撼动古德伍德已尘封20年的赛道记录。

1999年，尼克·海菲尔德驾驶着一台迈凯伦MP4/13 F1赛车在这里创造了41.6s的赛道传奇。而在20年后的2019年，这个记录终于被大众给打破了。

去年为大众打破派克峰爬山赛记录的卫冕冠军车手罗曼·杜马斯此次驾驶着同一款赛车以41.18s的成绩成功打破了这一纪录。不过随后大众却表示它们还将在赛车节结束之前继续挑战，希望能把这项记录再缩短十分之一，好似本次破纪录完全是在预料之中的事情。果不其然，没过多久罗曼·杜马斯就再度驾驶着I.D.R电动赛车以39.9s的成绩将古德伍德的赛道记录缩短进了40s。

要知道I.D.R 1100kg的车重几乎是MP4/13的两倍，并且其由两个电机所产生的680马力也要比MP4/13上那台V10发动机的780马力小上100，那它到底是如何打破这项记录的呢？

原来这款车是大众专为上坡赛而设计的，在正常情况下，I.D.R的车重要达到将近2180kg。为了减轻自重，大众卸下了它的部分电池，毕竟这次比赛它只需要能完成这一分多钟赛道的电量就足够了，至于卸掉了多少重量我们就不得而知了。此外，它们还采用了一套更软的普利司通轮胎以此来获得更强的抓地力。当然，电动车天生的强大扭矩早已是我们众所周知的事情了。而反观当年那台MP4/13则几乎未做任何改动，对于跑惯了斯帕这种高速赛道的F1赛车来说，要在如此短小且紧凑的赛道上跑圈自然不能发挥出自己全部的实力。

虽然本次古德伍德记录的打破是大众在“精心准备”之下才完成的，并且仍然暴露出了电动汽车目前最大的电池问题。但不可否认的是，随着越来越多的电动车挑战赛道记录，燃油车的传统优势正在被撼动。

此次代表大众出战的I.D.R就是最好的例子，它在一个月之前刚刚打破了由蔚来EP9所创造的纽伯格林最快电动车记录，并且比前者足足快了40s。而在去年，它还创造了派克峰的最快记录，那里也是它一举成名的地方。

I.D.R隶属的I.D.系列是大众这几年刚刚创建的新能源车系，其首款车型即将在今年实现量产。作为世界上影响力最大的车企之一，大众I.D.系列的推出预示着全球汽车发展的指针正在向新能源倾斜。我们可以看到，如今除了特斯拉和中国的新能源车企，像是奔驰、宝马、奥迪以及丰田这样的全球性汽车厂商也都加入到了新能源汽车的浪潮当中。因此对于大众I.D.R来说，本次它所打破的绝不仅仅只是一项记录，而是电动车超越燃油车的开始！

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