我国的新能源汽车发展小有成效，不过，接下来的10年，中国“新能源之路”应该怎么走？7月1日，由海南省政府主办，100多家新能源相关企业作为代表，1500多位国内外各界嘉宾参加的2019世界新能源汽车大会，就着重地讨论了一系列关乎中国“新能源之路”方向性的重大问题。

新能源汽车夏季频“上火”，电池是否安全？

最近新能源汽车安全事故频发，国家市场监督管理总局进行了相应的调查。世界新能源汽车大会上，副局长王赞松公布了调查结果：按火灾原因统计，有电池或电芯故障、外部撞击、泡水、充电桩故障、违规操作、私自改装等因素导致；按工作状态统计，起火时车辆处于停止状态的占56%、充电当中的占37.3%、行驶中的占6.7%。

诱发事故的“导火索”，都不约而同指向了同一个源头——动力电池。前不久，西安蔚来授权服务中心里，一辆正在维修的蔚来ES8突然起火燃烧。蔚来很快公布了调查结果，事故起因有两点：一是ES8底盘曾遭受过严重撞击，电池包已经受损；二是电池模组内部的电压采样线束设计不合理，高温、挤压等极端情况下，容易造成短路。蔚来已经及时对宁德时代生产的动力电池包采取召回措施。

由此可见，只要有足够安全、稳定的电池包，新能源车容易“上火”的问题，一定迎刃而解。6月份，《汽车动力蓄电池行业规范条件》被中止，国产动力电池4年“保护期”正式宣告结束，正是彻底消除此安全隐患的一个契机。保护期结束后，LG、松下等日韩电池巨头，将与宁德时代、天津力神等国内知名供应商激烈混战。群雄逐鹿，优胜劣汰，竞争之下，电池的质量将会越来越好，新能源车“上火”的几率，自然也越来越低。

2030年，中国将禁售传统燃油汽车？

世界新能源汽车会议上，比亚迪董事长王传福建议，国家应逐步禁售传统燃油汽车，由公交车、出租车、城市物流车开始，逐步推动电动化进程，最终在2030年前，实现私家车的电动化。

此前已有荷兰、德国、法国、英国等国家相继加入禁售燃油车的阵营，时间节点均设置在2030年前后。占据着全世界新能源汽车总销量一半的中国，会不会跟随西方，也对燃油车设置退出市场的时间线呢？

其实，根本不必太过在意是否禁售燃油车，是否设置这条时间线。4000多年前，马车、牛车取代人力车，需要设置时间线吗？200多年前，蒸汽机车取代牛车、马车，需要设置时间线吗？100多年前，内燃机车取代蒸汽机车，也不存在什么时间线。

我们可以鼓励新能源车的发展，也绝不应该限制燃油车的进步。但我们应当关注的焦点是，新能源车正在突出地展现它的优势：安静，清洁，高能效，尤其电气化和智能化，比起燃油车有天然的优势。世界新能源汽车大会预测，同等的研发制造成本之下，2025年，电动车的平均竞争力将超越燃油车；2035年，新车的电动化率将超过70%。即使不设定任何时间线，燃油车会越来越少，电动车会越来越多，这就是趋势。

如果要买新能源车，哪款最得人心？

越是深入阅读这一场世界新能源汽车大会，越是细细品味各位专家的发言和见解，越是能令人清晰地体会到：新能源已经是大势所趋，历史的车轮从来不会逆转。在这样的时代浪潮里，你只管享受就对了。

你可以选择插电混合动力汽车作为过渡方案：

丰田THS

丰田THS混动系统极其高效，有电、没电也不会有太大的差异，在15-20万元的紧凑级插电混动三厢车里，雷凌双擎E+是独一无二的合资选择。

比亚迪第二代唐DM

比亚迪第二代唐DM颜值很高，动力比上一代更加强横，新能源车的身份，各地上牌无压力。但短板也很明显，缺电行驶时动力匮乏，油耗表现也不如意，价格也直逼30万元。

也可以选择一步到位的纯电动汽车：

宝骏E200

宝骏E200身形小巧，驾驶轻松方便，十分适合市区通勤。胎压监测、车身稳定系统、倒车雷达和影像一应俱全，你敢想象这仅仅只要6万元吗？

广汽新能源Aion S

广汽新能源Aion S，无论是外在的用心设计，内在的驾乘体验，长达510公里的续航，我敢拍胸口保证，这就是15万元级别最讨人喜欢、最给人好感的纯电动紧凑级轿车。

蔚来ES6

蔚来ES6，蔚来家族的高辨识度无法复制，前后双电机，L2级别自动驾驶，智能小助手NOMI，各种各样新鲜的高端配置，最终基础版补贴后售价30多万元，便可以入手这一款性能和智能兼备的纯电动SUV。

优秀的新能源汽车越来越多，为自己和家庭挑选一款适合的车型，并不困难。广汽、宝骏、比亚迪等传统车企纷纷入资新能源行列，蔚来、小鹏、威马这些新兵蛋子也发展得有声有色，中国的“新能源之路”，只要基本方向正确，未来大有可期。