我们一直认为汽车就应该是一个空间密闭的工具，它的存在就是让我们从A点到B点，这是从它诞生到现在，数百年来给我们留下根深蒂固的印象。

但在刚刚长城的GTO全域智慧生态战略发布会上，腾讯智慧出行事业部副总裁钟学丹的一番讲话，着实改变了我对汽车的看法。“汽车的发展就像手机一样，过去我们以为手机只能打电话发短信，但如今的手机已经成为了无所不能的移动终端，这就是互联网时代的改变。”

拿起手机，从起床吃饭到散步晚安，从餐饮到出行，从购物到资讯，我们的日常生活所有的细节都被互联网所囊括。

根据统计，在2000年以前的传统PC时代，每人每天使用手机的时间仅为2.8小时，但在2010年以后，每人每天用在手机上的时间高达16个小时。

这样的发展趋势同样出现在了互联网汽车上，根据高德地图副总裁—韦东发言，我们每天平均在汽车上的时间为两小时，这足足占据了我们日常生活20%的时间，如何把这部分的时间充分利用起来，成为了互联网汽车的突破点。

而长城汽车早已洞察到了这一市场的变化，在今天联合了8家战略伙伴签署了生态合作协议。当中包括百度、中国电信、中国移动、中国联通、腾讯、高德、华为、高通等八家企业。

其中与腾讯的深度融合，将打通汽车与支付的途径，未来刷车牌即刻购买景区门票、刷车牌即可通过收费站，将大大方便了我们的用车生活。

同时高德地图和百度也为长城助力，专业的地图平台数据配合上小度车载OS进行深度联合运营，让基于阿里高德导航和其LBS大数据为长城汽车打造出色的用户运营能力。未来上车以后或许只要通过语音控制就能避开拥堵，让出行更便捷。

而与电信、移动、联通三家运营商的合作，则更多是围绕着5G时代做文章，更快的数据传输，为用户提供了服务与体验的“保鲜”。与此同时为了加快进入5G时代，长城汽车与高通全面合作，将快人一步进入下一代的车载芯片领域。

与此同时，华为与长城汽车也签署了战略合作协议，未来长城汽车将借助着华为的云服务和大数据，打造一个独有的云端生态。

其实，本次的发布会更像是一次全行业链的整合，汽车作为载体将在车机互联上实现更多的可能。同时长城汽车还将本次的“全域智慧生态开发者大会”打造成一个独立IP，在以后每一年的同期举办，并邀请更多生态合作伙伴加入。

总结 

如今的互联网汽车发展颇有当年智能手机时代发展的赶脚，塞班、Windows、安卓、iOS最终经过优胜略太仅剩下安卓和iOS两家。而智能互联网汽车如今也分为了几大阵营，以斑马系统为首的阿里系，以及腾讯百度为伙伴的腾讯系，但无论是哪种方式，这都将会是互联网汽车一次跨越性的变革，而长城汽车凭借着灵敏的市场嗅觉，早已形成全产业链的壁垒，以适应日益激烈的竞争。

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