长城汽车，或者说中国汽车品牌的全球化主航道已然清晰。

7月15日，长城携手腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通，首批8家生态合作伙伴，共建长城汽车全域在线（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生态，以出行机器人为用户提供全生命周期服务，向传统功能车时代“告别”。这是长城汽车科技战略的一部分，也是长城汽车依托科技领先在全球市场实现对外资品牌品牌力反超的最大推力。

▲长城汽车董事长 魏建军

发布会上，长城汽车董事长魏建军再度重申：全球化是中国汽车的唯一出路！“过去几年，中国汽车品牌终结了外资品牌在国内市场的暴利时代，外资品牌的价格下来了，产品的科技含量也下来了，接下来品牌也该下来了。”魏建军认为，包括WEY品牌在内的中国汽车产品一直在超越外资品牌，只要品牌力反超，中国汽车在全球市场就无所畏惧。

以5G+AI为代表的科学技术创新，是品牌反超的最佳机会。

把握机遇、规划反超

过去多年，长城汽车一直在探索智能网联汽车，且成果颇丰。如2015年首次对外动态展示L3级自动驾驶；2017年初，长城汽车发布“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统，计划2020年量产L3级自动驾驶汽车；2018年3月底，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试等等。

▲长城汽车技术中心副主任 郭岩松

经过在汽车网联领域的多年积累，长城汽车逐渐意识到，随着5G、嵌入式芯片、IOT（物联网）、大数据等前瞻性技术的不断突进，让智能网联汽车发展迎来新契机，更加智慧、更懂用户、宛若出行机器人的AI人工智能汽车将成为产业趋势。

实际上，发展智能网联汽车也已成为我国实现“换道超车”，抢占技术高地、走向汽车强国的重大机遇。目前，国内通讯基础设施快速发展，5G、AI、V2X等新技术也备受推崇。对此，长城汽车技术中心副主任郭岩松认为，汽车行业到了告别传统功能时代，走向全场景理解、服务于用户需求的新阶段，中国的智能网联汽车亟待一次跨越式变革。

基于技术积累与行业趋势，长城汽车决定率先告别传统功能车，以5G+AI为基础，开启出行机器人时代，进而引领整个汽车行业的变革潮流。在长城看来，汽车应同机器人一样，可以和人类沟通、独立思考的移动终端，为用户提供更多人性化、精准的出行服务。并且，随着科技的发展，这个出行机器还可以不断学习、自我进化。

以智能网联为开端，长城汽车接下来还将陆续发布智能安全战略、智能驾驶战略，以全面的科技战略强化长城汽车产品智能属性，规划品牌力反超可行路径。

开放合作、共建生态

发布会现场，长城汽车牵手BAT，分别正式签署生态合作协议，同时与中国三大通信运营商，以及高科技公司华为和高通展开具体的生态合作，组建起汽车行业最强生态圈，共同推进智能网联汽车的场景化落地。

汽车头条App了解到，长城汽车与BAT三大互联网企业的生态合作，将围绕车服务生态聚合，线上到车上，线下到线上的全域全时在线，深入挖掘可向用户持续提供的服务内容。

其中，长城汽车与百度、阿里、腾讯的合作将更加深入，长城汽车不仅将引入这些优秀合作伙伴的生态内容，还将联合腾讯，围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域展开全方位深度合作，同时与百度就小度车载OS 进行深度联合运营，并将基于阿里高德导航及其LBS大数据打造长城汽车的用户运营能力。

与三家运营商的合作，则将围绕5G展开，共同实现车联网的全域全时在线，对用户提供的服务与体验实现“保鲜”。与高通的合作，除了已经于今年上海车展宣布开展5G模组合作外，还将进一步拓展到面向下一代的车载智能芯片领域。同时，围绕整车智能化，云服务和大数据，长城汽车将和华为携手推进全面合作伙伴关系。

当然，在集成万物的智能汽车生态中，除了以上8家企业，长城汽车还对全产业链条发出邀请，期待更多生态合作伙伴加入，为出行机器人时代的来临构建产业链完整闭环。

值得注意的是，长城汽车还将建立全球领先的核心能力数字中台，高效处理庞杂的后台数据和丰富的外部数据，并为不断迭代的用户服务赋能。根据规划，全新服务中台将于今年下半年上线，集团级的中台系统也将于2019年年内落地。2019年第三季度上市的新车，也将实现全生命周期在线。

届时，全域“在线”的长城汽车将发布更多下一代互联网生态产品，为其全球化竞争赋予更高品牌价值。可以看到，无论是才浮出水面的科技战略，还是基本收官的零部件剥离孵化，四大品牌独立运营，新能源战略布局等等，长城汽车正从人才、机制、模式和文化四大维度进行全面创新，更好的支撑长城汽车全球化战略。

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