目前,由于极度缺钱,很多造车新势力陷入困境,长江汽车就是其中之一。7月1日,贵州长江汽车有限公司20多名员工堵在公司门口讨薪。据公开信息显示,贵州长江汽车、杭州长江汽车以及长江汽车重庆创新中心都出现了欠薪。 除了欠员工钱,长江汽车还欠供应商钱。公开信息显示,2018年1月至今,杭州长江汽车作为被告人共收到69起开庭公告,其中大多数为拖欠供应商货款的合同纠纷,包括车载空调、汽车内饰、金属材料、模具、轮胎等,拖欠金额从十几万元到几百万元不等。 真不是无良老板不给钱,而是“真没钱”。事实上,缺钱的不仅长江汽车,目前国内的造车势力都缺钱。据有关媒体报道,包括前途汽车、法拉第未来(FF)、天际汽车、绿驰汽车等在内的10多家公司也出现了欠薪或欠货款,有些还出现主动减员的行为。 就连公认最有钱的蔚来,资金链也同样很紧张。李斌说“没有200亿就别造车”,事实上200也不充裕。数据显示,蔚来目前含IPO募资累计融资已经超过254亿元。但是,3年亏损了172亿元,毛利率持续为负。 当然,个别企业如果自己活不下去,最后还可以找传统车企接盘,但是想卖个好价钱并不容易。目前可以确定的是,现在造车新势力多数已经成了“退潮后的裸泳者”,且不接受反驳。

标签: 行业动向
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