2019年6月国内车市在连续12个月同比下滑之后首次实现正增长，然而6月的暂时增长只是因为“国五”疯狂清库所致。车市的下滑不仅导致汽车厂商盈利出现跌幅，对于以其为支柱产业的地区来说还会影响财政、税收、就业等问题。因此，地方政府出手救市了，能让我们重新对中国汽车市场燃起信心吗？

根据乘用车联席会统计，2019年6月，乘用车销量达到1766040台，同比增长4.7%，这是国内车市在连续12个月同比下滑之后首次出现的正增长。

然而，增长背后的原因，主要来自国内部分省市即将推行“国六”排放标准导致该地区经销商纷纷抛售“国五”库存。事实上，国内汽车市场的低迷趋势依然没有从根本上得到解决，上半年乘用车销量仍然同比下滑9.4%。

车市的下滑导致众多汽车厂商盈利出现跌幅，严重的还有关停产能，这些对于财政、税收、就业等问题同样带来了较大影响。因此，很多地方政府陆续出台相关政策，着手拯救地方车市。

增加汽车牌照供应，降低购买成本，刺激消费需求

7月5日，深圳市最新一期车牌竞拍成交价新鲜出炉，个人车牌最低成交价24200元，平均成交价31959元，而过去三个月深圳市的个人车牌最低竞拍成交价大多是在60000元-70000元左右，降幅超过50%。

市场经济的根本逻辑是供需关系，车牌价格“暴跌”，是因为此次个人竞拍配置指标较上期新增了13200个。显然，车牌竞拍成交价大幅下降，无疑会大大刺激所在城市居民的“购买热情”。

而这也是深圳市政府落实《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）征求意见稿》的具体行动，“已实施限购的地方2019年和2020年车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增加50%、100%，取消对无车家庭购车的限制，对小客车更新指标的申请不得设置数量限制”。

目前，全国范围内共有北、上、广、深等9个省市实行限购。2108年，上述9个省市实现乘用车销量为4254132台，占全国乘用车销量的18.45%，对稳定国内乘用车市场将起到定海神针的作用。

增加汽车购买补贴，保护本地汽车产业，刺激消费需求

据知情人士透露，长沙市已拟定《长沙市促进汽车市场消费升级若干措施》，政府拟拿出巨资，直接补贴购车者：“本市居民，购买当地生产的家用燃油乘用车，且在长沙上牌的，将享受购置税70%的补助；每辆车补助上限为2万元，每个居展厅只能享受一次，且一年内不得过户”。“长沙居民或单位购买本地产新能源乘用车、物流车、环卫车、渣土车、搅拌车等，一次性享受购车价10%的贷款贴息，补贴上限为2万元”。

目前，在长沙设有生产线的乘用车工厂有广汽三菱、广汽菲克、比亚迪、上汽大众、猎豹、众泰6家车企。根据长沙市统计局统计，“2018年1-9月，长沙市规模工业汽车制造业增加值增速为15.9%，对规模工业增加值增长贡献率达17.9%；规模以上工业增加值中汽车制造业占比为9.1%，行业排名第4位”，这也是长沙市政府敢于率先通过财政手段救市的原因所在。

事实上，类似措施在其它省市也曾有先例。2012年8月2日，长春市人民政府曾下发《长春市人民政府关于促进一汽集团自主品牌汽车市场销售优惠政策的通知》。

通知明确“为了鼓励长春市民购买一汽集团自主品牌汽车，对一汽集团在长春生产和销售的自主品牌乘用车实行“惠民”补贴”；“享受补贴的范围限定为拥有长春市户籍的居民并在长春本地购车落籍的情况”；“ 在规定的排量及价格范围内，长春市所属各级政府部门、事业单位和公共机构配备、更新公务用车时，在同质同价前提下，鼓励优先选购一汽集团生产的自主品牌汽车”。

目前国内以汽车产业为主的汽车城有上海（上汽）、北京（北汽）、广州（广汽）、武汉（东风）、重庆（长安）等，这些城市是否会跟进出台相关政策，必将引起广泛关注。

笔者认为，如果长沙市政府的新政落地，下一个跟进的城市将极有可能是重庆。因为近年来，汽车城重庆的当家车企——长安集团销量、利润连续大幅下滑；而力帆、银翔、英致等车企甚至走在了破产的边缘。

有行业同仁称，此次汽车市场遇冷，一方面是因为国内经济形势在消费领域的提现；另一方面，也是国内汽车行业壮士断腕、转型升级的需要。但不管怎样，在这个汽车行业的寒冬时节，多一些消费刺激政策对提振行业士气与信心弥足珍贵，对度过行业低谷无异于雪中送炭。