汽车行业传统的销售模式就是厂家将车批售给经销商，然后经销商再把车卖给终端消费者。主机厂为了更好得帮助经销商进行终端零售和售后服务，就会制定一系列销售及售后管理政策。经销商卖车给消费者，就会涉及客户满意度。同时，经销商在某种程度上也是主机厂的用户，所以在一定程度上，经销商满意度是可以用来衡量某一个主机厂能否有长远发展的量化指标。

近日，全国工商联汽车经销商商会公布了不同品牌经销商对厂家的满意度调查报告，该满意度调查报告共考虑了如下8个维度，它们分别是投资回报、品牌和产品、授权合同、网络建设、商务政策、销售管理、售后服务和管理干预，权重和细项如下所示：

下面是13个自主品牌经销商满意度排名榜单：

从榜单可以发现，这13个自主品牌经销商满意度排名分别是：哈弗、WEY、宝骏、领克、奇瑞、吉利、江铃、长安、华晨中华、上汽荣威、比亚迪、江淮和上汽名爵。

长城汽车旗下的两个品牌哈弗和WEY经销商满意度居然如此之高也是让小编非常意外的，尤其是哈弗，经销商满意度得分居然达到了93.6分，宝骏汽车排名第三，也是非常不错的表现。自主品牌销量一哥-吉利汽车则排名第六，得分只有71.9分，旗下高端品牌领克则排名第四，得分79.1。奇瑞整体销量虽然并不理想，但经销商满意度还是领先吉利，排名第五。

上汽集团旗下的荣威和名爵，经销商满意度得分还是非常糟糕的，尤其是上汽名爵，得分只有51.2分，所有自主品牌垫底。上汽荣威倒数第四。作为新能源汽车领头羊的比亚迪，得分也只有61.5分，排名倒数第三。

经销商的满意度是否高和其是否盈利息息相关。只要是盈利赚钱的，满意度一般都不会差。长城汽车整体销量也是稳居所有自主品牌第二，旗下的哈弗和WEY两个品牌的经销商满意度如此之高，足以见得，绝大部分长城经销商还是盈利的。

吉利汽车虽然销量稳居自主品牌第一，但在居高不下的销量目标面前，被厂家压库肯定是在所难免的，满意度只有第六名，就在情理之中了。

上汽荣威、上汽名爵和比亚迪的经销商估计也是挺苦的，压库，占用大量资金，也赚不到什么钱，满意度肯定就低了。

如果经销商自身满意度都不好，对于品牌的认可度和忠诚度肯定就会有很大影响，想要其很好的服务客户就会比较难，也就是说终端客户的满意度就不会太高，还是要引起厂家的足够重视。

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