「一辆好的电动车首先必须是一辆好车。」

这是新修订的《2019版EV-TEST（电动汽车测评）管理规则》制定时围绕的基本原则。

发布会现场

今年第一批电动汽车评测结果近日在昆明发布。

EV-TEST 星级标准

新规程对“续航与电耗、充电、安全、动力、操控、舒适、便利性与品质”共七项性能进行测试和评价。评价总分超过90分且没有短板性能的车型会得到“EV-TEST 5星”。

此次参与评测的车型

参与此次EV-TEST测评的车型来自蔚来、威马、上汽荣威和奇瑞四家车企，蔚来ES8因在测评进行中发出了车型召回公告，性能测试被终止，待召回完成另行安排。

评测结果

剩余参与测评的车型里，上汽荣威Ei5和威马EX5总得分相差0.1分，双双评得四星，奇瑞瑞虎3xe获得三星评价。奇瑞瑞虎3xe的动力评分在三台车中领先，威马EX5的充电评分在三台车中领先，上汽荣威Ei5则在剩余的五项性能评测中都获得了三台车里的最高分。

详细的测评车型性能画像会附在文末。

EV-TEST是面向消费者关注焦点，综合国内外相关标准和先进测试方法，建立的独立、公正、高标准的中国电动汽车测试评价规程。

EV-TEST科学指引消费者购车选车，引导企业以消费者切实需求和产品品质为导向，提升电动汽车技术水平，推动电动汽车产业健康持续发展。为保证测试结果的客观性、公正性和严谨性，EV-TEST测评全过程坚持自主选车、自主购车、自主测试、自主评价和自主发布。

这一套由中汽中心运营的电动汽车整车性能测试评价体系，自2017年发布以来，已累计指导完成了三批次21款热销车型的测评工作，受到了行业、媒体以及消费者的广泛关注与认可。

这次测评的是第四批车型，也是新修订版规则应用后的第一批。

相较于之前的评测规程，此次应用的修订后新规程主要有三大亮点：

一是融入专家主观评价，打造全国首个主客观一体的电动汽车测评体系，综合评价电动汽车三电性能和安全、驾驶、操控、舒适、便利性等车辆性能。

二是首次使用中国工况评价续航和电耗，使用更加符合中国实际的中国工况（CLTC-P）替换原先的欧洲工况（NEDC），更加贴近中国消费者实际用车环境。

三是增加碰撞安全、低温充电、剩余续驶里程估计准确度等技术指标，全面提升评分指标要求，能更好引导产业发展和产品升级。

客观测评主要以续航、充电、安全等三电性能为主，这部分测评成绩权重为64%，而专家级主观评价则更关注车辆本身的性能属性，成绩占比36%。

EV-TEST 2017版规程电耗标准就已经比国标第二阶段要严格，新版规程又在老版基础上平均加严了12.5%，取消了全部的加分项，设计了人体电磁防护、电池系统防水、最高车速3个不达标即扣分的项目。EV-TEST也将是目前采用最高电耗技术标准要求的电动汽车测评体系。

最后，给大家带来此次评测车型的详细性能画像，点开大图细读，希望这些来自国内最权威的电动汽车整车性能对标公开数据源的信息，能对您的选车、购车有所帮助。