01
“老鹏友”集体维权，小鹏汽车进退两难
7月13日，北京、广州等地，多名小鹏汽车用户集体维权，打出“欺诈销售”、“立即退车”等标语，要求小鹏汽车赔偿损失。事出皆有因，原来7月10日，2020款小鹏G3车型正式上市。相比之下，2019款G3，续航365公里，综合补贴后售价约为18万元起；2020款G3，续航520公里，综合补贴后售价约为16万元起。
续航更长、价格更低的新车上市，岂不是好事？但对于“老鹏友”们来说，小鹏漫长的交车周期，直接导致2019款G3刚刚提了回家，便宜2万元、续航增加155公里的2020款随即上市。换句话说，因为2020款G3上市，不少还没交车的2019款G3车主，就等于平白无故地损失了2万元。这场风波里，小鹏汽车消费了第一批忠实用户的信任，让“老鹏友”们很是伤感。
02
“老鹏友”别哭！特斯拉也是涨涨跌跌……
特拉斯全系车型售价再次调整。Model 3降幅达3万余元；Model X、 Model S两款车型，长续航版降价近3万元；不过Model X、Model S的Performance高性能版，因为加入了狂暴模式，价格反而上涨3.5万元。
特斯拉反反复复地涨价、降价。这两年，特斯拉中国7次官方调价，4次降价，2次涨价，还有最近一次涨价、降价同步调整。特斯拉中国解释，调价主要受中美贸易关税变动影响。但是过于“善变”的特斯拉，实在让消费者饱受困扰。小半年前，Model X售价忽然跳水，车主一夜之间损失超过20万元。平均每两个月调整一次，动辄数万元价差波动，买车就像买股票一样起起落落，这是该有多任性的车主，才敢染指特斯拉啊！
03
氢燃料动力太遥远，丰田重走纯电动路线
日前，宁德时代官方宣布，已与丰田汽车在动力电池的供应和电池新技术的研发两个方面，达成全面合作伙伴关系。宁德时代在电池开发、供给方面的实力，结合丰田在电动车、电池研发方面的经验，无疑会形成强强联合之势。
长久以来，丰田汽车都热衷于混合动力、氢燃料动力的发展，甚至想开小差跳过“纯电动”路线。然而氢燃料动力商用化进程并不顺利，丰田因此往纯电动路线逐渐加码，计划到2020年，丰田、雷克萨斯两大品牌下，将推出10款纯电动车型；到2025年，雷克萨斯旗下所有车型将推出电动版。丰田庞大的纯电动车型阵列，需要稳定的动力电池供应，于是丰田和宁德时代的合作，自然也水到渠成。
04
本田差点“偏科”，如今幡然醒悟
和丰田一样，本田也意识到，长久醉心于氢燃料动力，却忽略了纯电动路线，再这样下去可能要沦落为“偏科生”了…… 近日，本田电动车首席工程师Tetsuya Hasebe向媒体表示，刚刚发布的Honda E电动车未必能满足大多数消费者，所以本田将会推出一个全新的模块化电动车平台，在该平台的基础上研发的几款中大型电动车，将针对中国、美国等新能源汽车迅速增长的市场进行销售。
为了能方便在全球范围内生产，聪明的本田工程师开发了新的架构，能同时适应松下、宁德时代等不同供应商在不同地区提供的电池组，而车身宽度、座椅位置、车轮尺寸、离地净高等参数也允许大幅变动。这就意味着，同一平台上的本田电动车，能同时适应北美和中国市场。当丰田、本田开始迅速转身，下一个转投纯电动路线的日本厂商，会是哪一位呢？
05
有一款电动超跑，9秒加速到300km/h！
电动跑车的潜力，真的深不见底。7月17日，路特斯发布了旗下首款量产纯电动超级跑车Evija。这款电动顶级超跑，搭载70kWh的电池组，续航400公里，大功率直流快充只需20分钟充满。更为可怕的是，Evija 0-100km/h加速时间低于3秒，0-300km/h加速也只需9秒。在Evija可怕的1000匹马力面前，传统的超跑王者布加迪威龙也不得不甘拜下风！
Evija仅限量生产130辆，中国仅有5辆配额，起售价为170万英镑，约合1467万人民币。Evija有“生命力”、“开创者”的寓意，对于怀揣品牌复兴梦想的路特斯来说，这可是一个相当贴切的好名字。那些传统的燃油跑车光环正在褪去，他们恐怕已经无力招架这些纷纷崛起的新能源对手了吧？
06
C-NCAP碰撞测试，新势力表现很给力
7月13日，2019年度C-NCAP第二批碰撞试验成绩正式出炉。在9款测试车型当中，一批“新势力”车型表现出色，小鹏G3、蔚来ES8、威马EX5 均获得最高的5星级安全评价。
从C-NCAP公布的“成绩单”来看，此次参与碰撞的新能源车型，在安全配置方面一点也不含糊。安全带未系提醒、ESC电子系统，三款“新势力”均为全系标配；侧气囊、安全带预张紧、安全带限力器的装备率也相当高，在事故中有效地保障了乘员的安全；一些L2级自动辅助驾驶功能，例如AEB自动紧急制动系统，新能源车型的装配率也明显高于传统燃油汽车。以往一些顶配车型才能提供的安全配置，“新势力”车型总能够全系普及，因此能够在真刀真枪的C-NCAP碰撞测试中，集体拿下最优秀的5星级安全评价。
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