26万探岳性价比反超入门Q3?2.0T,四驱,R-Line齐活

乘联会日前公布的2019年6月份SUV销量榜单,TOP 15里最惹我注意的就是一汽-大众探岳。以销量打榜的混战排名,其余的14辆SUV均是有“历史销量根基”的,唯一没得同比的就是探岳。


但在今年整体车市萎靡的环境里,作为一辆全新车型能有这样的销量表现,除了颜值能打,探岳的综合实力确实有点强。


摊开探岳的配置表:1.4T(280TSI)和2.0T低功率(330TSI)和2.0T高功率(380TSI)三个版本车型,从18.59万元到31.39万元不等。横比过后,我比较推荐26.09万元那款——也就是2.0T高功率四驱版,性价比相当可以的一款车型。尤其在我试过全新换代顶配奥迪Q3后,你对2.0T的Q3的念想在这辆探岳上基本满足了。


探岳的天然优势,是外观第一眼90%的人都说好看。这个好看个人觉得来源于两方面:一是前脸X造型相当洋气,大灯和格栅贯穿的“不平齐设计”增强了层次感。

/引自汽车之家图库 引自汽车之家图库


探岳很多细节设计,比如线条感的车肩、刚毅的轮拱以及小掀背尾部造型,同属大众“途”字辈的其他几款SUV,都没它有刚中带柔的气质。

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探岳也是天津一汽-大众华北基地生产线上的产物,4589/1860/1660(mm)的车身尺寸比同门Q3再大上整一圈,相应2731(mm)的轴距也让后排有着不错的腿部空间表现。它中型SUV的尺寸比例又不像途观L有种被强行拉长的违和,所以看着很舒服。

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探岳C柱的溜背造型不免让人小顾虑:会损失后排头部空间吗?以我本人1米66的身高实测后表示,毫无压力。

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2.0T涡轮增压发动机即便是低功率版,186马力和320牛·米的账面数字也OK了,但如果是高功率版,220马力,350牛·米的性能,目前新款Q3也就顶配45TFSI那个版本才有这样的动力,次顶配40TFSI都只是186马力的低功率。

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当然即便和Q3共线生产,一汽-大众对两个“仔”在调校和设定上还是很坚持自己独立风格的。探岳总体偏线性,其实在D挡模式下发动机的调校以及油门响应不是太激进的,毕竟这还是一辆城市SUV,想爽一下挂入S挡整辆车会显现出完全不同的脾性。


和这台2.0T发动机搭档的是DQ500 7速双离合变速箱,高转速尤其在5挡朝上时的挡位切换很顺,但在低扭状态下如果需要急加速超车并线时变速箱的降档,比如3挡降2挡没有我想象中这么积极。

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说完了发动机变速箱,剩下的就是底盘悬架了。前麦弗逊后多连杆看着“很大众”,但如果细剖到每个零部件的结构和用料,你会发现探岳的用料对比同级绝对能用“实诚”形容。


首先,发动机舱下面用了一整块完整的非金属材质的底盘护板,最直接的好处就是走烂路时对于底板的防腐蚀保护,在轻量化和隔音降噪方面比金属护板来得有优势。


探岳的发动机散热处理得非常得当:首先发动机排气管是后置设计,从防火墙到汽油箱都设置了单独的金属箔护板,在传动轴和排气管交接的地方更是用了双层铝箔板,最直接好处就是隔绝热量向车内辐射,特别是现在大伏天绝对提高燃油经济性。同时,也避免了热量对传动轴的损伤,也是为大众耐用品控做保障。


四连杆加横向稳定杆的后悬挂主要是提供后排乘坐舒适性,但车身底板和尾排之间同样还有一张铝箔板,目的是减少热量向后备箱的反涌。这么一细剖探岳的底盘用料和进口途观的防护表现,近乎没多大差别了。也间接反证了:探岳这个车型就是基于欧版途观进行的国产化产物的说法。


操控部分必须点一下4MOTION四驱系统和博格华纳第五代中央差速器。

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智能四驱的最大优点,就是系统可以根据不同路况实现前后轮扭矩合理分配;博格华纳第五代中央差速器又是这套四驱系统的核心,它的作用就是快速响应以及对扭矩密度和精度的绝对控制,提高探岳车身的操控和牵引力。综上高度概括就是——稳。


探岳Active Control驾驶模式选择,目前同级市场里属于上乘的了:公路模式下有经济、标准、运动、个性化四种设定,越野模式下还有越野和个性化两种选择,以及雪地模式。

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最后聊聊配置。


现役SUV都扬言自己是全景天窗,但敢不敢比一比整体开口尺寸?探岳的全尺寸有1.18平米,同时配备了电动开启和防夹的遮阳帘。

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坐进探岳车里,三幅式多功能方向盘和水平延展的中控屏设计,略向驾驶员倾斜,确实有奥迪车内布局的既视感。

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而我之所以推荐380TSI R-Line四驱版的原因,撇开R-Line外包围、升级到19寸轮毂轮圈让外观视觉更锋利果敢不说,配置齐活到比肩Q3是赢得好感的主要原因。

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首先,10.3英寸的Active Info Display全液晶仪表盘,380TSI车型开始才是标配;其次是中控液晶屏,26.09万元车型上的是8英寸,而朝下的全是6.5英寸。别小看1.5英寸的差别,如何和是否全液晶仪表盘组合再一起看,内饰质感的瞬间拉开了距离。

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接下来是我个人极度依赖的倒车影像。不是非360°全景影像不可,但至少得有。如果只是前后驻车雷达的配置,心里肯定发憷。而在23.39万的四驱车型上也没有这个功能。


目前从汽车之家官网查阅到,探岳全系都有普降2万元的优惠,也就是原本你用低功车型的价格现在就能入手高功率版。最关键的是,你想得到的外观动力安全科技等全方位配置几乎齐活了,省去了后续各种加装的繁琐。26万元中高配探岳,个人觉得的性价比还真是反超了1.4T入门奥迪Q3的。

车系: 探岳
标签: 海选导购
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《名车志》资深编辑,"速度周刊"核心写手,秒拍汽车签约达人。专注领域:汽车,钢琴,男人。
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