在欧美市场销售火爆的法系车，却在中国市场败下阵来。

根据中汽协数据，上半年法系车销量占比跌至0.7%，创十年新低，法系品牌已然被边缘化。从法系三大合资车企来看，东风雷诺上半年销量不足万辆，大跌76.0%至8901辆；神龙汽车累计销量也下滑60.1%；长安PSA上半年销售DS品牌1720辆，同比下滑15.9%。总体上看，法系四大品牌标致、雪铁龙、雷诺和DS均面临生存危机。

日前，江淮汽车与潍柴在江淮汽车总部所在地安徽合肥正式签署战略合作协议。根据协议内容，双方将进一步深化在新节能技术、新能源等领域的合作，整合优势资源，共同提升市场竞争力，实现合作共赢。

此次战略合作协议签署，双方合作再升级，将进一步发挥双方在整车和动力领域的领先优势，必将对两家企业的发展产生更为深远的影响，对行业发展带来更积极的推动作用。

就在本月初，地产商广州富力集团与华泰汽车集团于北京达成战略合作——富力集团将参股华泰汽车，双方提出将在发展电动化、智能网联及无人驾驶汽车技术方面，打造国内一流，具有国际竞争力的世界级新能源汽车企业。

据华泰汽车2018年公司年度债券报告显示，华泰汽车负债总额达375亿。富力、华泰还未针对此次合作的细节进行披露，包括富力入多少股、未来研发计划、生产销售规划等。

2019年上半年，大众集团的销售收入达到1252亿欧元，同比增长4.9%；营业利润为90亿欧元，同比增长10.3%，营业利润率上升到7.2%，相比去年同期提升0.4个百分点；税前利润为96亿欧元，同比增长6.5%，汽车部门的净流动资金为159亿欧元。

尽管财务指标良好，但在销量层面上这家企业却处于下滑态势。2019年上半年，大众集团全球累计销量为5365300台，同比下滑了2.8%。其中大众品牌全球销量为299.82万辆，同比下滑3.9%；奥迪品牌全球销量为90.62万辆，同比减少4.5%。全球最大单一市场中国市场中，大众集团今年上半年累计销量为191.66万辆，相比去年同期的199.44万辆下滑了3.9%。

7月25日晚，东风汽车发布公告称，为了推动氢燃料电池汽车的开发及推广应用，公司与襄阳市人民政府、国家电投集团科学技术研究院有限公司、武汉理工大学在襄阳就各方在氢领域装备研发与制造、氢能交通应用示范与推广等方面的合作签了《战略合作协议》。

根据协议，三分将联合开展氢燃料电池汽车的车型开发与推广，大力推动氢能及燃料电池技术在公交、物流等场景的广泛应用。

与此同时，三方还将围绕清洁能源制氢、储氢、运氢、加氢站建设、氢燃料电池汽车示范与商业推广等方面进行合作，共同推动襄阳市氢燃料电池汽车应用推广。