这个价位已经可以买到比亚迪宋MAX的次顶配车型上，而其余两个品牌都只能买到入门级别车款，因此宋MAX的性价比更加突出。宋MAX造型设计更偏向于旅行车，外观是比亚迪全新的“龙颜”家族式设计，受到家庭消费者追捧。

【驾驶体验】 宋MAX的底盘调校偏重于舒适性，配合柔软的座椅能够把城市路况的微震过滤掉。但是在连续坑洼路面，车型底盘的松散感特别明显；车辆遇到间隔比较大的颠簸路面，整车悬挂也没有办法很好地处理长波，给人感觉比较难受。

更让人觉得意外的是这款车的转向手感，非常轻，轻到没有阻尼感，转向路感也基本上被完全隔断，完全是一种电子游戏机手感。

1.5T发动机配合6速双离合变速箱动力输出谈不上有力，但是平顺性还是得到了保证，只是转速上去之后的干吼不太好听。

【空间感受】 作为一款A级MPV，宋MAX的尺寸是最小的，轴距为2785mm，车身长度不到4.7米，整体车身高度仅为1680mm，看上去更像是休旅车型。实际第三排空间比较挤迫，座椅也低矮，只适合临时乘坐。同时后备箱空间深度为330mm，能够横置放进20寸登机箱。

广汽传祺GM6是一款非常具有日系MPV特点的车型，外形设计相对中庸，内饰设计营造了更好的居家感，并且细节设计出彩。但是12万元仅仅能买到GM6的自动挡入门车款，舒适配置和科技配置不足，仅仅满足日常代步使用。

【驾驶体验】 尽管车辆尺寸更大，但是GM6底盘的刚性却并不显得松垮。并且很明显的一点是，整车的舒适性做得更好，在大颠簸路面尽管车内摇晃很厉害，但是并不让人觉得生硬，加上舒适柔软的座椅，基本能够化解外部的生硬冲击。

GM6在面对密集减速带处理也比较舒服，过减速坎尤其能感觉到前段偏软。唯一的问题是遇到碎片路面这种连续小起伏，车身会弹跳多些，悬挂无法快速抹平这些跳动。当然，偏重于舒适性的调校，加上更高的车身，在U型弯上的侧倾还是非常容易察觉，这对操控性有些影响。

在动力方面，同样是1.5T发动机，不过配合的爱信6AT变速箱，整体还是以平稳加速为主，在转速3000转以下NVH都做得很不错，可是急加速的高转动力偏弱，没有澎湃感。

【空间感受】 广汽传祺GM6拥有三款车型最大的车身尺寸，车身长度4780mm、车宽1860mm、车身高度1730mm，轴距长达2810mm，已经毕竟欧洲B级MPV尺寸。因此，GM6车内空间充裕，每一排头部空间尤其出色；即便在第二排座位最靠后的位置，第三排也能保证第三排膝部空间。并且后备厢深度360mm，还采用了下沉设计，可以竖直放置最大号行李箱。

嘉际作为吉利首款MPV车型，造型设计明显是偏向欧洲MPV造型的，典型的子弹头式设计可以有效地降低风阻，这和比亚迪宋MAX一样偏向于休旅造型。嘉际走的是高性价比路线，尽管12万元价位也是自动挡入门款，但是已经提供了全液晶仪表盘、倒车影像、后排独立空调、以及功能强大的车联网系统。

【驾驶体验】 嘉际的整车驾驶感觉也很像欧洲车，那种硬中带韧的底盘风格在颠簸路面会保留一定的路感，可是给驾驶者的感觉有很有整体感。在高速过减速坎的时候，嘉际是哐的一下，悬挂能快速收敛，没有多余的颤动感，而像是悬挂更软的GM6会有一些多余的起伏。

与此同时，嘉际的动力性能是三款车型中最好的，1.5TD发动机在7DCT的配合下，在全油门状态可以迅速爆发出加速能力，干脆利落。并且7DCT的反应也很快，可以一次降低三个挡位，也没有什么闯动感，这几乎是自主品牌最好的动力总成了。至于三缸发动机的抖动，在加装了48V BSG启动电机后可以有效解决启动时的抖动，不易察觉。

【空间感受】 嘉际车身尺寸居于上述两款车之间，车身长度4706mm、车身高度1690mm，但车身宽度在三款车型中最大值，超过1.9米，整车内部横向宽度极为有优势。日常使用时，第二排座椅需要稍微前移，之后第三排空间完全可用，只是座椅低矮影响大腿支撑性。但是后备厢深度仅有280mm，不放倒第三排只能放下日常的背包尺寸。