【猩哥越野改装精品鉴赏电子周刊(22)】

【本期内容:三菱神车图集①羡慕！那台曾傲视群雄的三菱帕杰罗神车！如今仍宝刀未老飞驰赛场】

神车的诞生，要从达喀尔拉力赛谈起。 “勇敢者的游戏”，“死亡赛事”，这是该赛事的别名，足见其凶险。。。。。。

1998年第20届达喀尔越野拉力赛，值得浓墨一笔！ 三菱推出升级版帕杰罗量产赛车-帕杰罗EVO，主要改进为：大幅缩短轴距，且开始创新性地在帕杰罗车型上使用四轮独立悬挂系统。

这一年，三菱车队不但由车手冯特内夺得第五次冠军，并且车队包揽此次赛事前四名！ 当年其比赛成绩，甚至超过改装组参赛车辆，技惊四座。

这台真正意义上可以称之为三菱量产“限量纪念版”的车型，将超选四驱的拉力赛竞速性能充分发挥到极致。

现款帕杰罗V93，V97之悬挂架构，几乎全盘照搬了上世纪90年代EVO的设计！ 而操控，根本无法与其一争高低。

时光进入21世纪，此车型仍在玩家手里精心收藏。

市面上藏家手中的EVO，基本都被精心保养。 精悍的车身，漂亮的车身图案。 外形组件由厂家设计，整套宽体化套件对空气动力学进行了优化。 加上极少的保有量，此车在市面极具收藏价值。

民间车手至今仍在比赛中继续使用该车。

整车所有的设计与配置，使其出厂就能参加汽车拉力赛。

越野，并不是它的最强项，只能算是副业。。。。。。

象这种湿滑的冰雪路面，是三菱EVO最能大显身手的时候。 超选四驱以及能动态分配动力至每个车轮的前后桥，使车手在此类路面上能获得极佳的车辆操控性。

高速稳定通过湿滑路面不在话下。

黑色涂装非常冷峻严酷。 此种颜色在仅存的EVO车型中并不多见。

从图片来看，显然是针对越野进行了底盘悬挂的相关改装。

果然去山地一展身手。 得益于小尺寸车身，此车如果通过改装，专门强化越野性能。 其越野能力能达到相当的水平！

本期最后一张收官图，奉上一张笔者最爱之酷炫红EVO。 没有任何多余改装与车身图案，这种原汁原味的气质，反而令人垂涎欲滴！

（图集1完）