在这个炎热的周末，我们待在空调房间里怀怀旧，聊聊皇冠。

皇冠，一个承载着诸多前辈回忆的历史车型，也是一个让诸多后辈追随的历史车型。依靠着133、155等前辈的实力打下口碑，皇冠在21世纪初俨然已成为了豪华、舒适、可靠等的代名词。提到皇冠与现如今的联系，不得不提起的一代车型便是十二代。很多人说，十二代过后再无皇冠，从2005年上市至今已走过14个年头，十二代 皇冠的实力真的有人们口中的那么强大吗？今天，我就以一个90后南方人的眼光，以一个日系粉丝的眼光，来看看十二代皇冠究竟有着什么样的魔力。

前无古人后无来者

十二代可以说是皇冠历史车型转折最大、变化最大的一代车型。相比于我们熟知的133、155，十二代皇冠的设计有了更多现代的味道，在当时看来科技的味道，并且更现代的机械化素质也让皇冠的实力得到大幅度提升，更舒适、更安静、更豪华、更现代，这一切都让十二代皇冠的产品力变得异常强大。

那么后来者，十三代、十四代就没有对十二代完成超越吗？严格意义上来说，并不完全是。十三代皇冠相比于十二代，其车身尺寸以及驾驶取向有了很大的改变，俗称更“油腻”。并且就设计层面上来说，十三代的设计并没有十二代般的让人亮眼。但就舒适的彻底程度，十三代是取胜的；而十四代，让皇冠粉丝、日系粉丝最为伤心的一代，后期款车型甚至将价格压在了20万元出头，用料、感受完全退步，拿什么来挑战前辈车型？

“Zero Crown”设计

之所以十二代会被称为经典，很大程度上会与其“Zreo Crown”的设计理念有所关系。简单的说，“Zreo Crown”意为从零开始，要摆脱以往皇冠家族车型的一些设计元素，同时还能让新设计元素下的皇冠留有原来的气质。从最终呈现出来的效果来看，十二代皇冠的设计师是成功的。流线型的车身设计让十二代皇冠获得了当时，乃至如今都不俗的风阻系数成绩0.27，车身侧面那道经典的腰线也一直被人们所称赞。

除了“Zreo Crown”的设计理念外，原汁原味也会是十二代皇冠取胜的关键点之一。十二代皇冠在外形设计上，极大程度的保留了日版Royal的设计语言，并没有后期去修改，让整辆车的完成度以及和谐程度十分之高。说到这里，十三代半以及十四代皇冠的魔改外观不得不进行吐槽一番，销量下滑设计师难辞其咎。

浑厚的C柱设计可以说是历代皇冠的标志性亮点之一，C柱上还配备了专属的金色皇冠Logo，档次感油然而生。可惜的是，在往后的十四代皇冠上却消失了，这对于皇冠粉丝而言是无法接受的一件事。

细节用料点赞，通病你了解多少？

走进十二代皇冠的车厢里，你能通过嗅觉、视觉乃至触觉，感受到一辆车给你带来的回忆。在你的身体能触及到的地方，十二代皇冠都用了细腻的皮质进行了包裹，尤其是那褶皱的皮质，一种日系豪华车专属的感觉瞬间就能给到你。但它也并不是完美的，由于当年供应商等的问题，十二代皇冠大多都有中控台开裂的通病；由于当时丰田在皇冠车内用了大量的沥青材料，经过时间的沉淀以及高温下的挥发，能让车里长时间有着一股“臭味”。

在一些细节之处，我们亦能感受到十二代皇冠在当年的地位与用心，自动送风的空调出风口、方向盘电动伸缩的舒适进入等等。

乘坐舒适安静、空间得体配置不低

在日系车上，尤其是21世纪初期的日系豪华车里头，乘坐舒适性是我们无需担心的一项指标。柔软的座椅填充物，加之丰田本身的人机工学优化，让舒适这个词在十二代皇冠的座椅上得到很好的体现。但美中不足的是，十二代皇冠的坐姿在我看来会有些偏高，粉丝们也会戏称其为“SUV坐姿”。

后排，从中央凸起的程度来说，你就知道十二代皇冠的后排显然是为了两人乘坐而准备的。舒适程度相比于前排有增无减，并且配置在那个年代而言已经是出奇的高了。后排老板键、独立空调出风口、独立遮阳帘、后窗遮阳帘、座椅加热、影音的控制应有尽有。在次顶配以及顶配车型上，副驾座椅还能通过靠背中部翻折的方式让老板座获得一个舒适的腿托。

柔顺丝滑的驾驶体验

十二代皇冠上共有两套动力总成可供选择：5GR 2.5L自然吸气V6发动机搭配6AT变速箱、3GR 3.0L自然吸气V6发动机搭配6AT变速箱。

驾驶感受是十二代皇冠相比于十三代甚至是十四代都毫不逊色的地方：

1：柔顺丝滑。动力系统能将动力梳理的十分细致，带来一个十分柔顺丝滑的驾驶体验。

2：储备强劲。在3.0L版本车型上，皇冠的动力储备在当时乃至如今看来都是十分的强劲，大排量自然吸气发动机独有的浑厚、后劲，提速超车都在自己的轻松掌控之中。

3：底盘稳健。十二代皇冠相比于十三代以及十四代，其底盘的稳健程度是丝毫不输的。在保留舒适的体验的同时，偶尔的激烈驾驶也能让你感受到比后辈两代车型更强的信心。底盘的调校以及车身尺寸的相对小巧功不可没。当然，这里所指的稳健也仅仅是针对这个级别车型而言，针对后辈两代车型而言。

市场行情颇高，这些细节你可得注意

十二代皇冠的市场行情是不少粉丝所憎恨的。在我看来，这样“不切实际”的市场行情会是一些利益之驱的二手车商所带动的。所以在无法改变市场行情的前提条件下，我更建议大家选择前期款的十二代皇冠，亦就是05年、06年左右的。相比于后期款，05年、06年的二手十二代皇冠的3.0车型比例更高，配置更高，更值得入手，开起来的动力储备绝不是2.5L车型能比的。此外，依我所知，十二代皇冠均为国三车型，在排放标准上前期款与后期款无异，仅仅是审车上的一些区别罢了。

谈完了购买建议，我们再来聊聊十二代皇冠的一些通病：

1：中控仪表开裂、内饰异味（均可通过后期维修解决，但成本均在四位数以上）；

2：部分前期款车型烧机油、亮发动机、稳定系统、ABS故障灯（前者可通过更换活塞环解决，费用大概6千左右。后者需要花费时间去寻找原因，例如电脑故障、传感器问题、点火线圈问题）；

3：转向手感不线性、轻微卡顿（可通过更换方向机解决）；

十二代皇冠怎么玩？风格推荐

很多车友买到十二代皇冠，都压抑不住自己改装的心。在我看来，有两条路线可供大家参考：

1：JDM风格或VIP风格。两个风格都是倾向于日规化，可以选择皇冠的Athlete日规套件；

2：竞技风格。可以选择丰田的高阶发动机，2GR等等，还可以进行LSD的改装。

结束语：到这里，我们对于十二代皇冠的简单剖析就基本结束了。回过头来，你会发现在10万元以内，二手车的选择里，皇冠似乎是一台十分合适的选择，在舒适性、驾驶感受、改装潜力、档次感等等方面都能有着非常好的平衡，这也是我个人十分欣赏十二代皇冠的原因之一。你会考虑去选择一辆二手十二代皇冠作为你的人生第一台车吗？欢迎在评论区里给我们留言，也欢迎更多的皇冠粉给我们提意见！