领克最大的败笔是什么？毫无疑问是价格，在这个价格主导的时代，领克将自己做成了一个高不成低不就的产品，富人不想买穷人买不起，这是领克给消费者最真实的印象，也正因为如此，领克无法带来持续性销量的突破。领克继承了吉利多生孩子好打架的衣钵，不断的推出新车型，希望以多车型换多销量，但是事实上消费者好像并没有买单，那么这次 领克03+的问世能否给领克带来销量上的提升呢？

一辆车的出身决定了他的价值，无论我们承认与否现在自主品牌和合资品牌还是有一定的差距，这也是为何自主品牌定价总是低的原因，一辆车的出身就是品牌力和产品力，明显现在自主品牌在这两方面上虽然有进步但是并不好。领克03+这次直接把自己的起步价拉到了18.58万的价格，这个暂且不论产品的实力是否达到了这个水准，从品牌上来讲，领克对消费者并没有这么大诱惑力，品牌溢价不足，这也造就了将近19万的起步价，整车下来20多万，消费者可能直接跳到合资品牌，所以从价格上来讲领克03+的销量有可能会扑街。

产品力层面，动力算是最大的卖点吧，毕竟领克03+主打性能，新车全系搭载2.0T+8AT动力总成，最大输出功率为187kW，峰值扭矩为350N•m，百公里加速为5.9s。与之匹配的是爱信第三代8AT变速箱，这套动力组合还是很有竞争力的。车身尺寸层面，新车长宽高分别为4677(4692)/1840/1461mm，轴距为2730mm。如果单从产品力上来讲，领克03+卖到18万多的起步价其实还是有一定的溢价，毕竟在这个价位区间可选择的合资车型实在太多，而且在产品力层面领克03+并没有什么绝对优势可言。

不过总的来说呢还是一款不错的性能车，大家觉得18.58万的起售价领克03+月销量能达到多少台呢？