2019年7月1日，国家第六阶段机动车污染物排放标准在全国17个省市陆续实施，平行进口汽车在6月份迎来了夕阳西下前的最后一抹辉煌，粗略估算销量在1.2万辆左右。不管是经销商的以价换量还是消费者的无奈抢购，都客观反映了市场对于平行进口汽车如何突破国六阶段排放标准的悲观和无奈。而2020年7月1日则是全国全部实施国六阶段排放标准的生死期限，平行进口汽车路在何方，谁能给出答案？

一、平行进口车品牌的多样化

大家在市场上选购平行进口汽车，经常会听说这辆车是美规的、加版的、墨版的、中东版的，为什么会这样？因为我们现在所有的平行进口汽车都是针对国外汽车市场的交通规则、安全标准和环保标准生产的，不是按照中国的标准和规则生产的。那么按照中国规格生产的汽车哪里去了呢？这些车主机厂都卖给他们的亲儿子诸如奔驰中国、宝马中国、某某中国了，然后某某中国再卖给4S店销售了。平行进口汽车的经销商在国外买不到符合中国规格的汽车，只能在美国买到符合美国规格的汽车，通过在国外改装厂或国内自由贸易区的汽车整备中心主要对灯光指示系统（诸如刹车灯、前后雾灯、示廓灯）和速度指示系统等项目进行改装，符合中国规格和标准后再引进到国内市场销售。由于这些车辆都不是直接从跨国公司进口的，因此叫做平行进口。也就是说，凡是既有平行进口又有中国规格的同一型号的车型，本质上是基本没有区别的。

二、平行进口车进货渠道不同

为了达到中国的规格和标准，经销商要做很多工作，首先需要在国外设立改装厂并注册改装品牌，其次改装好的汽车需要进行一系列的实验和耐久测试以证明达到了中国的各项安全要求和环保标准，最后在进口环节还要进行一致性抽查以证明批量进口的车辆和实验车辆的一致性。这些工作都需要投入巨大的精力和财力。那么，我们为什么要引进平行进口汽车呢？主要原因一是为了打破价格垄断，形成市场竞争，降低进口汽车的价格以受惠于民；二是扩大进口，把国外好的产品引进国内，提高人民生活水平；三是个性化消费，满足一部分客户对于“新、奇、特”产品的消费需求。光就打破价格垄断这一条来说，平行进口汽车的宝马X5比中规的宝马X5价格便宜10万左右，价格优势非常明显，这也迫使4S店销售的中规车辆价格一直下调。以2019款宝马X7为例：

三，关于国六问题

既然平行进口汽车价格优势如此明显，品质上和中规汽车又基本一致，那为什么国六阶段环保标准的实施会对这个行业会造成如此毁灭性的打击呢？究其原因，主要是因为国六阶段的环保实验要求实验申请人提供车辆OBD数据，而OBD数据掌握跨国公司生产厂手中，跨国公司怎么可能把这些数据提供给他们的竞争对手——平行进口汽车的经销商呢？2016年，宝马为了限制平行进口、保护自身利益，不惜在美国、加拿大修改X5发动机排量，由2979CC修改为3004CC，导致美规、加版平行进口X5综合税率大涨、成本上涨近10万元，经销商遭遇毁灭性打击，最终在商务部的约谈下才得以解决。现在国家相关部门要求国六排放试验提供OBD数据，正好给了跨国公司通过技术壁垒毁灭平行进口汽车的空前机遇，实现他们多年来一直梦寐以求的梦想。要他们开放OBD数据，无异于与虎谋皮。平行进口经销商当前遭遇的实际上是技术垄断、不公平竞争。

本质上来说，在美国生产的汽车，比如宝马X5、X7、奔驰GLS、GLE等车型，不论生产出来后在何地销售，其排放指标都必须符合美国排放标准。而美国排放标准和国六排放标准区别不大，既然中规进口的宝马X5、X7、奔驰GLS、GLE等车型都已通过国六阶段排放试验并上市销售，那么在美国生产的同一款平行进口汽车也同样符合国六排放标准。因此，如果同一型号的平行进口汽车能视同中规进口的国六排放标准，平行进口汽车的国六排放试验问题就有望解决。这也是目前平行进口汽车能继续走下去的唯一出路。

在平行进口汽车近30年的发展过程中，虽然遭遇了不少的困难，也存在着各种问题，但一直在顽强地探索和前行。平行进口汽车为什么能一直发展下去，平抑物价是最大的理由。这也是商务部、海关等相关部门一直支持平行进口汽车发展的主要原因。如果平行进口汽车没有了，谁来平抑物价，老百姓又能去哪里买到便宜的进口汽车，这都是非常重要的问题。如果“中规视同”能早日实施，平行进口汽车一定能走出黑暗、迈向黎明。

@欢迎关注TopCars平行进口车官方微信号，点击看车型即可解锁更多车型美图。

本文版权归TopCars平行进口车所有，任何人转载都必须注明出处，否则将追究法律责任。