车市寒流不退，各主流车企基本都处于下滑状态。而日系丰田、本田则成为逆流而上的耀眼明星，尤其是丰田高端品牌雷克萨斯更是让人羡慕。号称坚持不国产为的是要保障匠心的好品质加上良好的售后服务，吸引了越来越多国人的注意。今年1到7月累计销量突破10万辆，实现同比31%的增长。

然良好业绩的背后，其质量貌似并没有保持进口的品质保障。从1月底到8月初，半年左右的时间，雷克萨斯旗下各款车型故障隐患不断，在国内已经被召回3次。其中有因因助力泵电机的电刷架成型模具的问题，轮胎质量问题，安全气囊等问题累计召回103040辆，涉及品牌旗下各大主要车型，不免让人担忧其品质问题。

在8月8日晚最新的一期召回中，雷克萨斯将从2019年8月23日起，召回

2019年5月6日至5月31日生产的部分进口雷克萨斯ES 300h汽车3,635台，和同期生产的进口雷克萨斯UX 260h汽车892台；召回2019年5月15日至5月31日生产的部分进口雷克萨斯 LS 500h汽车183台与同期生产的进口雷克萨斯 LC 500h汽车，共计5台，总计4715辆。

此次故障隐患主要是车辆的电控液压制动系统中，因助力泵电机的电刷架成型模具的问题，导致电刷架和电刷间隙过小。当助力泵工作时，电刷架热膨胀后会导致电刷卡滞，使助力泵电机无法正常工作，车辆警告灯点亮。极端情况下，会降低液力倍增效果，使制动距离变长，存在安全隐患。

而在今年的3月12日，赶在315消费者权益保护晚会前，丰田汽车（中国）投资有限公司召回2017年6月14日至2018年7月18日生产的部分进口雷克萨斯LS500h汽车2396辆；2017年11月23日至2018年7月18日生产的部分进口雷克萨斯LS350汽车 1247辆，两大车型涉及故障隐患召回共计3643辆。

这批车型因装备了亏气保用轮胎，由于亏气保用轮胎与轮毂的组装工序不完善，造成胎边部位内侧的补强胶层可能发生龟裂，如果在此状态下继续使用，车辆可能产生异响及振动，极端情况下部分胎面会发生剥离，影响车辆的行驶稳定性，存在安全隐患。

今年最早1次的召回则在1月29日，涉及车型为2014年1月6日至2017年2月13日期间生产的部分雷克萨斯IS 250C车型1辆；2014年1月6日至2017年2月13日生产GX 400汽车4681辆。

涉及安全故障主要为车辆的副驾驶空气囊，装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在空气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

对于上述这些存在安全隐患的车型，雷克萨斯都提供免费更换相关零部件的举措。可以说是亡羊补牢，甚至有人说敢于召回是企业一种负责任态度的表现。但是，作为丰田最高端的豪华品牌，一直是通过进口而来，价格也不菲，甚至在国内还存在加价、捆绑销售等侵害消费者合法权益的底气，难道在产品生产和品控的把关上就不能更用心嘛？

更何况，雷克萨斯一直号称自己是匠心品质，但奈何产品问题频发。这需要企业在自身上多反思。而且随着雷克萨斯销量的提升，其产品也不断推出。下半年还将有新款RX丶RXL丶LM等车型推出，试图通过丰富的车型来追赶二线豪华品牌的领头羊凯迪拉克，更进一步的向奔驰、宝马、奥迪靠拢。如果接下来还有更多故障问题爆出，召回不断的话，相信销量将出现下滑，刚有一些好感的消费者也都会逐渐离去。