如果要问世上哪家车厂最热衷于为车迷打造贴近赛车特质的路车，可能绝大多数人的答案都会是“保时捷”。的确，保时捷似乎在诞生之初就有这样的的习惯，过去造出过像911 R以及911 Carrera RS 2.7等的传世经典；而直到1999年，拥有这类特质的911车型终于自成一派，并被保时捷赋予了“GT3”的名号。

而在这20年里， 911 GT3一直伴随着911的进化而演变，至今已经推出了第六款的车型。作为911中兼顾了硬核元素跟性价比的车型，这段时间里911 GT3都经历了哪些变化，今天就跟大家回顾一下……

第一款配有“911 GT3”名字的保时捷911诞生于1999年，虽然赋予了一个全新的名号，但保时捷对911 GT3的打造理念实质与以往的GTS车型相类似，即轻量化处理外加动力强化，当然还有那标志性的专属尾翼。

具体来说，当年保时捷给它配上了一副红区高达7800转/分的3.6升水平对置六缸水冷发动机，并直接配上了与993版911 GT2同款的6速手动变速器；360马力的输出以及1350公斤的车重以今天跑车的标准衡量恐怕并不出彩，但当年这样的性能规格足够让911 GT3在8分钟内跑完纽北。

2004年，保时捷推出996.2版的911 GT3，并首次将这款车带到了北美大陆。该款911 GT3同样基于996版911打造，除了前保险杠造型有改动外看上去与996.1版的911 GT3没有太大的区别，不过在其他环节则是做了更为极致的处理。

首先保时捷为996.2版911 GT3配上了新的轻质轮毂，相比996.1版每个轮毂可以减轻1公斤的重量。另外，制动器的尺寸有所加大，并且可以选装源自996版911 GT2上的碳陶瓷刹车系统。至于动力系统部分，通过换装更轻的活塞跟连杆，发动机红区提升到8200转/分，输出增加至381马力；0-60英里/小时加速缩短至4.3秒，而极速则提高到了305公里/小时。

997.1世代的911 GT3在2006年问世，尽管是建基于全新一代911进行开发，不过这款911 GT3依然保有了好一些996版911 GT3的元素。例如997.1版911 GT3依然使用996版上的3.6升水平对置六缸引擎，通过进一步挖掘发动机的潜能，这台原本在初代911 GT3上只有360马力输出的引擎到现在已经可以拥有409马力的输出，红区转速进一步增加到8400转/分；0-60英里/小时加速仅需4.1秒，极速310公里/小时。而除了发动机外，同样保留的还有那台6速手动变速箱，只不过来到997.1版之上它的换挡行程被缩短了15%罢了。

当然，新增的元素还是有不少的。在这一代的911 GT3上保时捷针对前端、尾翼等位置进行了空气动力学的优化以获得更多的下压力；同时标志性的中置排气在这代车型上开始出现；最后就是保时捷独门的PASM系统（保时捷主动悬挂管理系统）也第一次作为标配出现在了911 GT3上面。

伴随着997版911的中期改款，911 GT3也进行了升级。外观上的变动虽然不大，不过中心锁轮毂首次出现让不少车迷为之兴奋；此外，新版车型也修改了尾翼的设计，造型上更接近于997.1版的911 GT3 RS。

至于机械部分则进行了大幅度的升级，原来排量为3.6升的平六机器来到997.2版上变为了3.8升，同时引入升级版的机油泵、锻造活塞、钛合金连杆以及空心凸轮轴等部件，让发动机的输出达到了435马力。另外，997.2版911 GT3首次将车身稳定控制系统与牵引力控制系统整合到了一起，配合更强劲的动力输出，让这款911 GT3的0-60英里/小时加速缩短到只需4秒，在纽北的单圈成绩更是提升到了7分40秒。

991.1版911 GT3在当年算得上是颇受争议的一代车型，原因是保时捷并没有继续为新版的911 GT3配上一个在很多车迷看来纯粹运动车型都必须标配的手动变速器，转而换上了后来人人都喊香的PDK双离合变速箱。这样的改变甚至引发了对997.2版911 GT3的新一波购买热潮。

不过，保时捷终究是向大家证明了新版车型拥有让人无法抗拒的优异性能表现。源自991.1版Carrera S的3.8升平六引擎经过升级后红区转速可以达到9000转/分，让这款911 GT3获得了高达475马力的输出，配合PDK变速箱的高效传动效率，其0-60英里/小时加速只需3.5秒，极速进一步增加到314公里/小时。另外，后桥的主动式差速器以及四轮转向系统的引入令991.1版911 GT3拥有更好的弯道性能。虽然比起997.2版更大更重，不过991.1版911 GT3在纽北却是可以比997.2版快上整整15秒。

目前在售的991.2版911 GT3在2017年的日内瓦车展上首展，而大概991.1版上改用PDK的举动引来不少死忠粉的不满，保时捷在991.2版911 GT3上又重新保留了手动变速箱的选项。在搭载了与991.2版911 GT3 RS同款的4.0升平六发动机后，991.2版911 GT3的输出达到了500马力，即便匹配手动变速器，0-60英里/小时加速也能做到只需3.8秒（用PDK则只需3.2秒）。

​除此之外，可能是看到此前推出的991版911 R受到追捧的缘故，保时捷为这一代的911 GT3推出了911 GT3 Touring的版本，以GTS车型上的后扰流替代了GT3车型经典的尾翼设计，看上去与911 R造型相近；但与911 R不同的是，911 GT3 Touring并不会限量发售。