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原创作者 | 荆姚

只有岁月不回头，唯有青春不可负。

电动化、智能化、共享化、网联化等新四化潮流之下，所有车企其实都变成了造车新势力。时代变迁，潮流更替，长江后浪推前浪，造车新势力不断涌现，其实谁都是曾经的造车新势力。世界潮流浩浩荡荡，唯有造车实力派得以存活；唯有造车实力派，傲立当头而定义新世界。

不是实力派的造车新势力，只有被淘汰的命运。唯有传承匠人匠心、以敬畏之心造车的造车新势力，才是造车实力派，才有存活并发展的可能性。

事发广西南宁，造车新势力之一的云度新能源π3烧了！当街自燃，现场燃起熊熊烈火。从现场视频来看，起火位置位于车辆后方底部，火焰呈现喷射式，疑似电池包受损自燃。由于没有采取紧急扑灭措施，车辆几乎烧毁。

烧了！从鸡毛满天飞直接抵达一地鸡毛，牌坊散落一地，在风中摇曳。

福建云度新能源，是福汽、福建莆田国投、刘心文等管理团队、福建海源自动化机械双方共同出资9亿元成立的混合所有制新能源汽车生产企业平台，成立于2015年12月，2017年10月上市第一款纯电动SUVπ1，2018年3月第二款纯电动SUVπ3也宣布上市。

云度新能源，在造车方向上，踩着燃油车的肩膀，是最先实现交付的造车新势力之一。2018年，销量9300辆；2019年上半年，交付1383台。显而易见，新能源补贴持续退坡，中国车市大盘下滑，是云度新能源汽车销量走低的客观原因。但，新公司，新品牌，新产品，新牌坊，新局势，一切从新开始，出现各种各样的问题在所难免。

7月下旬，有消息传云度新能源陷入工人离职频繁、强制员工休假等困境。甚至，有媒体宣称，云度新能源岌岌可危，已经到了向增程式电动车改弦易张的地步。

这次的当街自燃，再一次暴露了云度新能源汽车的品质问题。大问题，出现了！

风起云涌的中国造车新势力，场面蔚为壮观，其实也是一场名副其实的造车运动，圈钱圈地之余，一半是火焰，一半是海水；一边是动辄挥洒千亿级投资项目，鞭炮齐鸣，锣鼓喧天，另一边则是电动汽车频频自燃，烧了一个又一个，新车品质比燃油车的靠谱性差了十条街，满嘴泡沫的品牌牌坊倒了又倒。

纯电动汽车频频自燃的背后，实质上是电动汽车这种实实在在的“组装品”，很多车企根本就没有彻彻底底的把高温试验、高原试验、高寒试验等三高试验落实到位！即便有过三高试验，走过场的样子为数不少！

怀孕的时候，就没有扎扎实实的做好“三高试验”，扔给车主手上的车不自燃算幸运。甚至可以这样说，本就是组装品的电动汽车，没有三高试验加持，不自燃是偶然，自燃才是必然。

蔚来、云度新能源如此高频率的自燃，其中的一个核心原因就是“三高试验”没有做到位。

高温、高原、高寒试验等三高试验，完全模拟车主的各种极端使用环境，是检验新车品质、守护新车品质的最后一道关，极为关键。

在燃油车领域，三高试验已经非常普遍，标准和过程都已经升级为了高温、高寒、高原、高湿、高度耐腐蚀等五高试验；但在组装、拼装为主的纯电动汽车领域，由于造车新势力的横空出世，所以三高试验更为关键，需要在实情实景中用一整套试验评测体系进行严苛的逐项测评，收集数据、测试、优化、再测试，直到通过极端环境的适应性考验。

譬如高寒试验，每年12月份-次年3月份一般都在中国冷极—黑龙江黑河、漠河、满洲里附近的极寒区域进行3个月左右的极限测试。为了完全模拟车主的各种极端使用环境，新能源车企的试验工程师们需要冰封湖面上建造出冰雪路面、城市雪路、颠簸路面、卵石弯道等12种极端路况，全方位模拟测试新车的各种适应性能。

不管是高温试验，还是高寒试验，纯电动新车必须在各种极限路况下进行15000公里实况测试，在极限环境中实情实景模拟车主的使用结果，最大限度的找到问题。

对于蔚来、云度新能源如何进行三高试验，如何在量产之前确保新车品质，我们非常期待看到蔚来三高试验的真实场景和测评体系。

云度新能源只是其中之一。