就在昨天，我开到了自己心心念念，特别喜欢的一辆车，虽然仅仅是在地库试了一下，但这辆车给我的感觉，是任何一辆现在的新车都无法给我的。

什么车？宝马E39 530i

内部代号E39的5系是宝马5系家族中的第四代车型，1995年上市2004年停产。说实话之前我对5系的了解并不多，上代F10 5系给我留下了不太好的印象，圆润、油腻、平淡无奇、毫无气质，国内的5系车主很多都是做生意的中年大叔，5系对于他们来说只是一辆空间大、舒适的豪华C级车而已，并没有其他意义，况且F10那一代的底盘并不是那么有质感，很生硬，并不宝马。

不过这些坏印象都随着我见到E39之后烟消云散了。第一次见到它是在一家洗车店外面，墨绿色的525i，有着90年代经典的扁平车身设计，内饰的复古感觉正是我喜欢的风格，手刹旁边的磁带盒瞬间把你带回上个世纪粤语歌流行的年代，而扶手箱上的电话好像也在印证着这一点。虽然当时那辆车已经接近报废，但你仍然能在车里闻到经典的宝马车的皮子的味道，就那么一瞬间，我爱上她了。

差不多有一年过去了，现在我终于有机会开上这辆车，和期待中的一样，E39的驾驶感受，要比F10和新款G30好太多。

如果说F10的悬架很硬，并没有多少韧性，而G30又太过舒适，路面反馈太少，那么E39真的就是实打实的有质感了。我开的这辆E39，在车龄长达的15年的情况下表现出了非常高的水平，平地行驶的时候一切都很静，不管是车身动态还是车内噪音，你能感受到那个年代的车子对舒适的追求与现代的不同。如果这时候你压过一个减速带，一种从未有过的感觉就会给你留下深刻的印象，砰砰两下，车身毫无起伏，悬架的回弹干脆利落，这是我开S500L都没有过的感觉，这辆车就像有3吨重一样，就像一只大手按在车顶上一样，全车上下只有悬架经历了上下一个来回的行程，其他一切照旧，好像什么都没有发生过一样。

那个为了和奔驰争夺最佳行政轿车名头而无所不用的宝马，加上克里斯·班戈入驻后在设计上的雄心壮志，这才诞生了经典E39 5系。这辆车的内饰非常完整，没有一个按键上的字母被磨掉，所有功能都非常完好，除了宝马通病的发动机渗油和座椅塌陷，其他地方挑不出毛病，这才是上世纪老车的一贯品质。

在模块化平台、家族式设计大行其道的今天，在竞争如此激烈的汽车市场，我们很难相信一家车企能为了产品而不是利润，去打造一款质量高、有格调、有性格的车。也没有车企会为了在某一代上追赶竞争对手，投入大量资源去开发一款车型。大家都在按部就班，不断共用相同的零件和底盘，好降低成本和售价提高竞争力，而不是想着开发更好的车，可能这就​体现了老车的价值吧。

像E39这样的车型，都是经过时间打磨后还被称之为经典的车型，而在这种经典车型的背后，是无数销量更高，但已经被遗忘了的普通车型。所以抛开新车上那些方便的高科技配置，选一辆这样的老车，也未尝不是​一种生活。

E63、E46、E60现在再加上E39，宝马经典时代的Dream Car又多了一位，而我也要努力搬砖了…