受整体环境影响，上汽集团延续负增长，尽管形势不乐观，但仍存在积极信号。

8月10日，中车网获悉，上汽集团发布7月产销快报。数据显示，今年7月上汽集团产量为38.5万辆，同比下降22.7%。1-7月累计产量为324.2辆，同比下滑21.0%；7月销量为44.0万辆，同比下降9.3%。1-7月累计销量为337.7万辆，同比下降15.7%。

集团整体销量的下滑，在其各子公司业务板块中也有所体现。其中，在乘用车领域，上汽大众、上汽通用两大合资子公司仍显露疲态，前7个月累计销量二者均出现了不同程度的下滑，上汽通用跌幅超过10%。另外，上汽通用五菱市场占比急剧萎缩，是上汽集团销量下滑的主要原因之一。今年1-7月，上汽通用五菱累计销量跌幅高达27.8%，为上汽集团最大跌幅。

而取得这样的市场表现也意味着，在车市整体延续负增长的大环境下，龙头车企虽相比弱势车企抗风险能力要强，但难免略受波及。业内人士指出，或受去年高基数影响，今年上汽集团出现销量下滑也是情理之中。

2019年上半年，在排放升级的压力下，“国六”排放标准的提前实施对中国车市造成了严重的冲击。尤其是在5、6月，几乎所有的汽车品牌都在清库存、促销。此前，上汽集团也曾在4月下旬便开始全面推进“国五”车型库存消化工作。这一点，从上汽集团近两月主动下调排产量便可以看出。但伴随着“国五”、“国六”切换完成，再加上新能源汽车的补贴退坡，增速出现明显放缓的透支效应便开始显现。

乘联会在分析中也指出，“国六”实施前的清库存时间短，“国五”清库存压力较大，对市场带来了较大的透支效应，无论是综合销量还是零售销量都是负增长，尤其是终端零售销量，7月份同比降低5%。

对此，8月9日，上汽集团董事长陈虹在临时股东大会上表示，7月1日之后，国六产品以及新能源产品价格需要逐渐恢复，消费者持币观望的心态加剧，为此，下半年市场走势依然不容乐观，尤其是7月、8月本身是汽车市场淡季，三季度增速预计仍是负增长。

据上汽集团预计，今年全国国内汽车市场销量在2560万到2670万，同比下降5-10%。其中，乘用车销量2145万到2230万辆，同比下降6-10%；商用车销量约在415万至440万辆，下降1-9%。

而面对当前这种严峻的市场形势，中国头部的几家车企已经开始调整今年的销售目标。其中，吉利、长城纷纷下调今年目标的10%左右，此前也有消息称，上汽集团预计其2019年销量将下降7%左右，为自2006年有记录以来的首次全年销量下滑。为此，上汽集团将今年的销量目标下降至654万辆，比最初设定的710万辆减少约8%。但这一目标仍位于中国汽车市场头名位置。

从全年来看，尽管形势不容乐观，但陈虹认为也存在一些积极因素。“下半年随着稳增长政策逐步落地，预计政策对实体经济的效应将逐步显现；国六切换基本完成，价格体系基本趋稳，消费者观望情绪明显缓解，叠加去年下半年市场基数较低，四季度市场销量有望转正。”

因此，上汽集团作为中国最大的汽车公司，得益于其强大的体系实力，在资本市场仍被看好，多家券商予以增持评级。有分析人士表示，上汽集团作为整车龙头企业，合资品牌、自主品牌均具有稳固地位，行业复苏有望最先受益，遂予以增持评级。

“虽然市场竞争残酷，但真正具有实力、能把握趋势、勇于变革的企业，一定能出来。”陈虹如是说。