在经历了6月底的召回事件后，沉寂已久的蔚来汽车近日又成为社会关注的焦点。日前，有媒体报道称，在美国纽交所上市的蔚来汽车正在计划回到国内市场，登陆科创板。据称，参与操作的资本方有IDG、高瓴资本等。同时，蔚来已经关闭了其硅谷办公室。

8月19日，车友头条就此多次联系蔚来汽车公关部门相关负责人。对方表示，官方对蔚来回科创板的消息不予置评，但否认关闭了美国硅谷的办公室。

“我们没有要回科创板，短期内根本没有这个计划”，蔚来创始人李斌随后公开表示。

蔚来汽车连遭打击

今年夏天，对于蔚来汽车来说，可谓流年不利。在连续发生自燃事故之后，6月27日，国家市场监督管理总局发布一则关于 蔚来ES8的召回公告，决定自即日起，召回自2018年04月02日至2018年10月19日期间生产的搭载NEV-P50模组电池包的车辆，共计4803辆。

当然，蔚来汽车把召回的原因归于电池供应商宁德时代。但无论如何，这起召回事件肯定影响到了蔚来的口碑和销量。

7月份的数据显示，蔚来共完成交付837辆新车，其中ES6为673辆，ES8为164辆。相比上半年基本每个月都能过千的销量，蔚来7月份的表现可谓难看。

当然，这并不能把原因完全归结于召回事件。因为就在6月底，国家的新能源补贴开始大面积滑坡，这极大的影响了消费者购车的信心。没有了补贴，本来售价就高的蔚来汽车，自然就被一些消费者排除在买车的名单之外。

但是，销量下降，对于负债沉重的蔚来汽车来说，的确不是好消息。

资金压力有多大？

蔚来的资金有多紧张？

公开数据显示，2016-2018年，蔚来净亏损分别达到25.7亿元、50.2亿元、96.39亿元。这意味着，蔚来3年亏损高达172亿元，上市之前的历次融资几乎被“烧完”。

对此，李斌曾解释道，“你可不能期望一个四岁的孩子养家。”但是，资本市场显然不会允许一个长期亏损的企业存在，即便是相对宽松的美股。

今年3月以来，蔚来在美股价一路狂跌，近乎腰斩。截至8月19日，蔚来股价为2.95美元，市值为31.50亿美元。相比之下，蔚来上市后第三天股价曾经涨到13.8美元，市值一度达到141.5亿美元，以此来看，蔚来的市值已经蒸发超过百亿。相信很多投资人因此遭到了巨大损失。

李斌

对于持续巨亏的蔚来而言，如果不在近期寻求下一轮融资或者从二级市场募集资金，整体方向不容乐观。今年5月，蔚来汽车曾经和亦庄国投达成100亿元投资框架协议，但目前投资进展仍处于框架协议阶段，并未有投资已经到位的新闻。也就是说，这笔钱到底能不能到账、何时能够到账，都是未知的消息。

因此，在这样的情况下，传出蔚来汽车想要回归国内股市，也就并不奇怪。

能否回归科创板

从目前来看，市场已经有蔚来打算回归科创板的传闻，这件事并非空穴来风。这一点，从蔚来官方的态度也能够看出来。

当然，对于美国市场，蔚来也不会轻言放弃。在回应中，蔚来就表示，并没有关闭在硅谷的办公室，目前美国的员工还有好几百人。

其实，对于蔚来来说，如果能够回归国内资本市场，那么肯定是一个好消息。以目前美国股市的表现，蔚来汽车一旦能够顺利登陆科创板，那么其估值和股价都会出现大幅度上升。在时下科创板异常火热的情况下，蔚来汽车肯定能够从国内资本市场获得大量资金，以继续推动新车的研发。

但是，蔚来目前依然是一家美国上市公司。美国股市对于公司上市和退市都有明确的规定，蔚来要想回到科创板，必须要先在美退市，这样一来，私有化可能是大概率事件。但是，蔚来如果想要私有化，那么必然涉及大量的资金，光靠蔚来自己肯定是力不从心。这就要涉及到其它投资机构的帮助。同时，按照规定，要想从美股退市，需要的时间也不会太短。

总之，就目前来看，蔚来要想实现中美两国股市的完美切换，快则一两年，长则三五年。短时间内，蔚来肯定是无法登陆科创板的。毕竟，即便回到国内，科创板的审核也并不容易，并非蔚来想上就能上的。

蔚来汽车是否真的想要回归？何时能够登陆科创板？这一切都需要时间来证明。但对于销量下滑、资金紧张的蔚来汽车来说，“隆冬已至”。