来到英国之后，我开始尝试体验本地的各种和汽车、赛车相关的活动。和赛车文化贫瘠的中国相比，英国虽然国土面积和人口都不及中国一个省的大小，但赛车产业的规模和人数都极为可观。除了大家熟知的F1，BTCC英国房车冠军赛也是颇具影响力的比赛。这个周末，正好赶上8月的Thruxton站（该赛道在年度赛历中出现两次，5月一次，8月一次），我也饶有兴致地在itv4台看了该比赛。

我没有持续关注BTCC，对其别样的规则和众多的车手和车队也并不十分了解。而写下本篇小记的初衷并不在这站BTCC，所以就先不过多赘述。相信今后我会有机会专门聊聊BTCC。不过这里要提一点，BTCC通常在每站比赛的周六举行排位赛，周日举行三场独立的正赛。比如本站，周日的赛历（部分）如下：

由于赛事是在一天内连续进行，itv4的转播也持续一整天。足见英国人对BTCC的热情和该赛事的重要性。同时也正是这个原因，我得以有机会能够看到这些不够知名的比赛。

比赛仅有12圈，和动辄5、60圈的F1相比短的可怜，甚至比仅有16圈的BTCC还少。但自从比赛发车开始，精彩瞬间就不断。特别是比赛后半程，排名第一第二的Will Martin(10号)和 Zak O’Sullivan（51号）之间展开了极为近距离的缠斗，双方位置几乎每一圈都发生互换。这两个分别只有16岁和14岁的少年展示出的攻防意识和胆识都远超我的想象。甚至单就比赛的激烈程度来说，我认为这段极为精彩的攻防完全可以媲美任何级别赛事。

下面是在第9圈的一些视频截图。

以下是视频片段

Ginetta少年冠军赛中所有选手均驾驶单一车型，Ginetta的G40J。Ginetta是一家名不见经传的英国小作坊，他们50年代就成立，2005年被现在实际经营它的LNT Automotive公司收购，主营业务一直是生产销售轻量的后驱运动车和小批量的赛车。这个Ginetta少年冠军赛（Ginetta Junior Championship）从2003年开始，而目前在的G40J车型则是从2010年开始使用。它重约800kg-850kg，发动机是一台福特的1.8L Zetec SE发动机，功率根据英国赛车协会（MSA）规定被限制在100马力，变速器是6挡序列式变速器，轮胎为米其林Pilot Cup轮胎。更多信息可以参考其官网。