8月22日晚间，力帆实业(集团)股份有限公司（下称力帆股份）公布了2019年上半年财报。数据显示，力帆股份上半年营收51.78亿元，同比下降13.39%；净利润亏损9.47亿元，而上年同期盈利1.25亿元。

公告显示，公司业绩下滑的原因主要有三个：一是整体车市下行导致产销量大幅下降，毛利额减少；二是因融资环境困难，公司资金紧张，由于多渠道融资造成的融资成本增加，亏损额度增加；三是公司乘用车基地搬迁，影响了生产计划，造成资产减值。

车友头条查阅数据显示，2019年上半年，力帆汽车乘用车销量累计仅2.08万辆。紧接着7月份，力帆乘用车销量仅678辆，同比锐减91.43%；前7个月累计销售2.14万辆，同比减少66.16%。

如何跳出困局？力帆股份表示，未来将更加聚焦主业，继续大力发展摩托车等优势产业。在乘用车方面，继续探索发展二手车业务的可能性，同时也逐步推进新能源汽车的发展。此外，公司将加强投资管理，改善债务结构，加快限制资产处处置力度，以维持现金流，降低财务成本。

为此，力帆股份同时还进行了一系列人事调整。力帆股份公告中称，“因个人原因，陈卫先生申请辞去公司董事、副董事长、总工程师及相关职务；马可先生申请辞去公司董事、总裁及相关职务；岳川先生申请辞去公司非独立董事、薪酬与考核委员会及相关职务；董旭先生申请辞去公司副总裁及相关职务”。同时，提名杨波先生为公司第四届董事会非独立董事候选人，并聘任其为公司总裁；聘任邓晓丹先生、李金龙先生、任亚军先生为公司副总裁，聘任任亚军为公司总工程师。

或许，新的领导班子能够带领力帆度过转型的瓶颈期，但是摆在他们面前的问题将更加艰巨。随着企业的转型，力帆乘用车业务又将何去何从？