一周回顾丨北汽银翔重组达成,吉利和威马将对簿公堂

终于开学了!

 

每天七点半的人肉闹钟。

从“XXX,你在家吗?”

换成了“屁娃娃!搞快点!要迟到了!”

 


而我,等来了车展前最后一期“周8皮”,然后就要赶作业了。

 

话不多说,入正题。

 

上周看似风平浪静,70多辆新车将在本届成都车展上市/亮相,各大车企似乎都在准备着各家新车,但在水平面下,暗流依旧涌动。

 


例如吉利控诉威马的事情,如果不是最近在《2018年中国法院知识产权司法保护状况》中提及,很多人都还不知道有这件事。

 


白皮书在举例案件时提到“浙江吉利控股集团有限公司等诉威马汽车科技集团有限公司等侵害商业秘密纠纷案,诉讼标的额达21亿元。”

 

对此,有媒体报道称:“吉利方面也确认了该消息的真实性,并回应‘一切以法律判决为准,我们不做额外评论’。”

 

对于这件事,两家车企都显得尤为低调,如果不是这次白皮书提及,也许案件审理结束都不为人知。

 

那么问题来了,一家是目前自主品牌头部车企,一家是新造车势力最强交付品牌,这两家到底有何渊源,为何还涉及“侵害商业机密”这样的问题。

 

翻阅威马联合创始人、董事长兼CEO沈晖先生的履历,他曾任职浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长。

 

(威马联合创始人、董事长兼CEO沈晖)

 

同时威马高层中,还有现任品牌战略总裁、首席财务官以及另一位联合创始人和多位高层,都曾在吉利汽车或沃尔沃有过任职。

 

由此说来,威马汽车确实与吉利汽车颇有渊源。

 

对此,有媒体报道,威马汽车如此回应“作为国内造车新势力中‘硬创新’的科技实力派,威马始终坚持正向研发、自主开发,在确保不侵犯他人知识产权的同时注重对自身知识产权的保护”。

 


其实对这件事很难做出评价,一家新造车势力,一家传统车企,而车企之间的人事变动颇为频繁,带走老部下或合伙创业也是无可厚非,所以一切还只能等2019年9月17日在上海高院开庭审理过后,才可能有确定的说法。

 

这头还是两家车企较真,那头身在重庆的北汽银翔在沉寂快一年后,终于迎来了好消息。

 

据北汽幻速公众号推送:“8月30日,市政府与北汽集团签订推进北汽银翔战略重组协议。市委副书记、市长唐良智会见了北汽集团董事长徐和谊一行,并共同见证签约。”

 


此次并未公布具体重组细节,但据报道称“有知情人士向媒体透露,‘重庆市政府和北汽集团还会马上兑付剩余经销商的欠款,总数目大概有3亿元。’”

 

所以刚才所说的好消息,除了针对北汽银翔,更是对供应商、经销商以及消费者来说是好消息。

 

据之前报道,北汽银翔经销商以及供应商,已经在今年两度北上追款,最后却迟迟没有兑现,而此次正式公布重组,首要任务必然是清理债务,所以欠款终于有望达成。

 


其次,成立于2011年的北汽银翔,在2014年发布北汽幻速品牌,截止2017年已经售出超30万台新车,同时还有比速品牌也售出不少新车,重组过后,这部分已售新车,终于也有了归属。

 

而说起债务,上周贾老板终于让我这个坚信他是有梦想的支持者挺直了腰杆!

 

FaradayFuture发布官方公告,称“FF表示自危机爆发后,公司创始人贾跃亭通过多种方式已经陆续偿还了超过210亿人民币的国内债务。

 


为确保合伙人制度的顺利推行,未来,贾跃亭很可能会辞去FF全球董事长兼CEO,并将剩下的FF部分股权成立个人还债信托基金,以此作为资金继续偿还。”

 

没错,贾跃亭还钱了!这个曾被钉上老赖、骗子、失信的人,依然在努力还钱!

 

细节尚未公布,可这种时候,本编终于有机会说说为什么相信“贾跃亭是个有梦想的人。”

 

首先,当初乐视如日中天,生态圈已初现雏形,如果不是要造车,可能现在乐视市值已超越小米,但汽车作为现如今“大型移动智能设备”的集成体,贾跃亭跨出了这一步。

 


其次,乐视汽车不在了,债务危机瞬间爆发,让乐视一夜之间倒了下来,乐视汽车也宣告失败,可后备役FF还在,并且在国外继续开发,但其实贾老板剩下的钱,完全能够舒服的过一辈子,不出意外的话,这笔钱够他一家三代舒舒服服过日子。

 

可是,他依然奔走全球各地找投资,就是为了让FF顺利落地。

 


与此同时,为了FF的控制权,贾跃亭还曾和大老板许家印撕破脸皮对簿公堂。

 

最后,虽然依然无法确定贾老板是不是骗子,但至少是在还款,并且没有捐钱走人,而是顶着各种舆论奋战在前线。

 


所以梦想还是要有的,万一见鬼了呢?

 

正如在几十年前,谁能想到大众汽车,能够在如今位居全球最大汽车集团?

 

而费迪南德·皮耶希,肯定比大多数人更早看到了大众汽车的未来。

 


费迪南德·皮耶希于1937年4月17日出生于奥地利维也纳,是保时捷品牌创始人费迪南德·保时捷的外孙。曾执掌大众集团超过20年,曾在2009年挫败保时捷收购大众的计划,并实现惊天大逆转将保时捷纳入旗下。

 

与此同时,在费迪南德·皮耶希执掌大众集团旗舰,大众集团销量也实现了翻倍。保时捷917、奥迪QUATTRO赛车、大众辉腾、布加迪威龙等,也都是他任职期间的“传奇大作”。

 

令人惋惜的是,这样一位传奇人物,在2019年8月25日逝世,享年82岁。

 

别翻了,下面没有内容了,而我,由于暑假作业掉了,被勒令在今明两天内完成暑假作业才能去学校报到,所以我现在要赶作业了,各位各自安好,有缘下周再见,无缘寒假再续前缘。


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标签: 行业动向
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