国内汽车市场有这样的一家豪华品牌，作为日系豪华品牌的它，旗下的车型都采用进口的方式进行销售，进入国内市场多年，就在近两年凭借一辆车，品牌影响力大幅度提升，同时也增加了市场了保有量，这辆车不仅终端优惠任何的优惠力度，而且需求漫长的等车阶段，属于当下国内汽车市场的一股清流。

它就是丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯！关于雷克萨斯相信很多朋友会联想到ES，这款车型是雷克萨斯旗下最成功的走量车型，是什么成就了如今的ES？为什么ES没换代之前ES没有如今在国内这么火热？

雷克萨斯成长历史：

雷克萨斯期初为北美汽车市场而衍生出来的豪华品牌，当时为了打开北美汽车市场，推出首款LS，其中最有名的是“香槟塔奇迹”当时在雷克萨斯LS400引擎盖上放了15个装满水的高脚杯，然后在马力机上，将车速提到232公里/小时，而放在引擎高脚杯的水没有一滴溢出来，当时震惊到了整个汽车圈。

从此之后雷克萨斯的名气在汽车领域中大涨，销量也是如此，事发之后，其它汽车品牌也采用了类似的作为来吸引眼球，但实际的效果并不明显，不管什么事情，只有在大家没有推出来之前，影响力最佳。

举个例子，在我们读书阶段，只会对第一名记忆非常深刻，反而第二名很少会有人记得，这样可能很多朋友会说，这和汽车有什么关联，那好，我们再举个例子，丰田双擎和本田混动，丰田搭载双擎的车型，相比本田要早出几年时间，从目前的混动技术来看，两者的走量车型凯美瑞双擎和雅阁混动和来看。

从网上众多媒体的实测来看，十代雅阁混动略胜于八代凯美瑞双擎，但在国内的混动车型当中，丰田的影响力依旧要比本田强，而且本田雅阁混动起售价在19.98万，相比凯美瑞双擎入门版23.98万，从性价比来看，雅阁更加突出，反而在销量上雅阁混动并不见得比凯美瑞双擎高，这就是为什么雷克萨斯放眼全球，都有着非常不错的品牌影响力。

雷克萨斯也有“啃老期”：

雷克萨斯进入国内的时间比较早，当时的雷克萨斯在国内沿海和广州等地区，有着非常好的口碑，甚至一线豪华品牌BBA的地位也没有雷克萨斯高，尤其是广州，当时的雷克萨斯不仅三大件和整车稳定性和可靠性，要比其它品牌具有优势以外，而且在配置上， 在同级别中属于定准水准。

我们可以用2006款IS 300来比较，配备了无钥匙进入而且还是感应的，当钥匙距离车辆很近时，两边的后视镜下方的迎宾灯会自动亮起，给人营造出了仪式感，在配置上，配备了：主副驾驶座椅记忆丶座椅加热丶方向盘电动调节丶后视镜角度记忆丶倒车后视镜自动下翻丶前排氛围灯丶自动大灯丶自动雨刷丶双区自动空调丶马克莱文森音响等等。

这样的配置虽然放在如今很普通，但放在2006年，已经在豪华品牌同级别中是顶尖水准，不过当2010换代后的车型，几乎找不到过多的亮点，在科技型配置上也没有明显的提升，随着丰田在2017年推出TNGA架构后，雷克萨斯旗下换代车型，都基于TNGA架构进行打造。

基于TNGA架构打造的车型，在外观上加入了东风美学的设计灵感和年轻动感元素，可能谈雷克萨斯ES很多朋友并不是非常了解，我们来谈，同样是基于TNGA架构打造的车型，八代凯美瑞，新车相比老款不管是外观还是内饰以及行驶品质有了翻天覆地变化，这是总所周知的事情。

全新换代后的凯美瑞，在同级别中的产品力非常强，同样的在售价方面也非常坚挺， 我们再回过头来看雷克萨斯ES，换代后的ES在外观上采用了LS的设计语言，内饰的布局显得科技感和豪华感十足，加上车辆的定位为中大型轿车，虽然在动力上不及BBA同级别车型，但是它的售价低，这也就是为什么雷克萨斯近两年在国内豪华品牌，销量持续增长的主要因素。

值得注意的是，丰田的TNGA架构打造出来的车型，不仅仅是外观和内饰升级这么简单，尤其是主动安全配置上，相比同级别绝大部分车型都要齐全，从全新卡罗拉入门版车型我们就能看出，全系标配八气囊丶胎压显示丶车道保持预警丶前方碰撞预警丶主动刹车丶定速巡航丶自适应巡航等等，以及形势品质上，偏向于德系车。

总结：

雷克萨斯在刚进入国内汽车市场时，方面都比较优异，不仅是外观丶内饰丶三大件丶整车的稳定性丶配置等等，在同级别中非常突出，但在2010年展开大换代后，出现了长大几年的“啃老期”不过好在2017年丰田推出TNGA架构，雷克萨斯感觉又要“满血复活”。

你们怎么看雷克萨斯的发展历程呢？如有不同观点及想法，欢迎前来留言及讨论。