Cord 810是一辆首创弹出式大灯的汽车。或许在1936年第二次世界大战之前，这个印第安纳制造的Cord显然是一台极具创新性的汽车。它是第一款采用独立前悬架的美国车，仅限于第二款（在Cord自己的产品之一后）采用节省空间的前轮驱动，并安装在美观经典的前轮罩，大灯是手摇弹出式前大灯中。在公司关闭之前，1936年至1937年期间生产了大约3,000台这样的令人惊叹的汽车。

然而，同样在1936年，虽然Cord在美国有惊艳的表现，但阿尔法罗密欧手动弹出式大灯设计却更加抢眼。因为阿尔法罗密欧选择将其前大灯设计位于主车体而不是轮辋内。

马自达MX-5以最可爱的方式为自己设计一款弹出式车头灯（这是一款相当令人愉悦的小型跑车）。最初的Mazda MX-5不仅仅因为它的操控性和小尺寸而向Lotus Elan看齐。而它的车头设计还参考了莲花的弹出式前大灯。

实际上，兰博基尼真正掌握了弹出大灯的艺术。从Miura直到40多年后改头换面的暗黑破坏神，每个Lambo都有一个主题的变化。然而，只有早期的Miuras用标志性的“睫毛”条带将弹出式灯组合在一起，这使它们成为我们最喜欢的Lambo灯。

别克Y-Job的概念车早在1939年就有了这个古怪的名字。无论如何，这款技术展示对于成为第一款展示动力弹出式大灯的汽车来说意义重大，它使用电动升降，而不是人手动操作。

沃尔沃480的弹出式大灯，华丽但不协调。

Lotus Esprit是弹出式大灯流派中持续时间最长的支持者之一。从1976年的发布到28年后才停止Esprit这摇摇欲坠的弹出式车头灯。这意味着它有一个低鼻子，这反过来赋予它有史以来最崎岖的超级跑车轮廓。它在2004年被淘汰，与此同时，美国雪佛兰科尔维特C5亦淘汰了这种大灯设计，标志着新千年中弹出式车头灯的结束。

捷豹XJ220借鉴了类似于保时捷928或法拉利F40的弹出式车灯设计。然而捷豹XJ220是一款有史以来最疯狂的汽车。XJ220在投入生产时可能放弃了它的四轮驱动和自然吸气V12发动机，但隐藏的车头灯和车身颜色的车灯却在概念车上保存完好无损。

弹出式大灯再次回归！由于战神设计，21世纪的弹出式大灯。Ares Panther是由DeTomaso Pantera启发的经过改良的兰博基尼Huracan。