一个多月前，全新一代路虎揽胜极光公布了它四款车型的正式售价：35.58-41.78万元。

原本没多在意，但这一个月来在以女性用户为主导的某APP里，有个“适合女生开的车”的话题下，时不时就有人在其他车型的评论区点名极光。在被@好多次回答到底这车能不能买后决定，索性做个深扒，把所有问题一并解决。

其实目前市面上能买得到的还有45.58万元和50.58万元两款定制版车型，但从目前市场接受度上看，还是40万以内的车型会成为销量主力军。

相比上一代极光的肌肉感，这一代极光的新车外观乍一看还是熟悉的样子，但表面显然更顺滑更简洁，前脸和尾部超薄的“墨镜”贯穿式设计，鲨鱼鳃式的装饰进气口，对路虎熟悉的人看到第一眼感觉就是“小星脉”。

全新一代极光的车身尺寸为4371/1904/1649（mm），轴距为2681（mm），侧身第一吸睛的自然是隐藏式伸缩车门把手，用手触摸一下车身以及观察一下车门之间、腰际线之间的接缝，能很明显感觉到，国产了的极光的钣金工艺维持了一个很强调精致高级感的标准上。

472L-1156L的行李箱容积和对手相比，着实把我小惊艳到了，毫不夸张地讲用来搬家不在话下。

而之所以说，极光是“小号星脉”另一个原因就是坐进车里看到的内饰设计，和星脉就是如出一辙：上下两块科技触屏占满整个主视觉，上屏幕主要用来进行多媒体操作，下屏幕主要是越野、空调等系统的操作。

换代极光首次配备了“智能设置”系统，绝对可以用灵气来形容——就是会深度学习你的用车偏好，智能钥匙或是手机APP控制整辆车的中控不说，当你用了一段时间后，极光会自行记忆你一般都把空调调试到多少度？喜欢听什么音乐？座椅调节到多少角度等等。

内饰最大变化，其实是把原先很路虎的旋钮换成了杆式挡把。

此次换代极光在科技方面下了一番猛料的：全地形“透视”技术很清楚地显示出了车前180°视线盲区的路面情况；流媒体后视镜的应用相比传统后视镜广角50°，前后视野都更清晰，极高提升了行车安全，尤其受女性车主喜欢的装备。

全新一代揽胜极光是在全新PTA横置发动机平台诞生的车型，2.0T英杰力发动机和48V MHEV轻混系统，搭配的是采埃孚9AT变速箱，最大输出功率249马力，最大扭矩365牛·米，和星脉的账面数字可谓一脉相承。

发动机和变速箱匹配起来，额外表扬的是高转速时的一个再加速，降档补油的逻辑相当迅捷，但高转速还是会维持一段时间，随时准备着迎接我或许给出再加速的油门指令。之后，变速箱的挡位才开始慢慢升高，这样的换挡反馈给驾驶员就是“运动”的感觉。当然，堵车路段的低扭表现，爆发力度个人感觉属于合格。

48V轻混系统的用途是什么？首先，在车速低于17公里/小时情况下，发动机做到自动关闭由电机驱动车辆；而在车辆启动时48V轻混系统会提供额外的100牛·米电机扭矩，爆发力更大延迟更小。制动产生能量转化为电能，再驱动电机带动车辆起步加速，直接好处就是让油耗平均降低6%。

前麦弗逊后多连杆的底盘悬架看着很普通，但极光使用了铸铝副车架和锻造的铝制前下摆臂，整车轻量化高强度焊接，覆盖件之间的缝隙更是缩小了42%。

全新一代极光车上有三个宝：首先是搭载了Terrain Response?第二代智能全地形反馈适应系统，首先这和四驱系统不是一回事！连续可变阻尼减震器更是以10毫秒的间隔速度不断监测着前方道路情况，5种驾驶模式的自由切换，传统器的数据对行驶路面进行判断，发动机、变速箱、底盘悬架进行微调，始终让车保持着最好的抓地力和通过性。

其次，激活ATPC全地形进程控制系统后，方向盘上的+/-定速巡航按钮控制巡航速度，在30公里/小时的状态下自行做到模式匹配，简单来说就是两驱四驱会在最理想状态下切换。ATPC也是SE、HSE和HSELUXURY车型的规范装备。

再则，就是标配的陡坡缓降控制系统（HDC）算是路虎的专利技术，稳定车速时对四个车轮分别施加制动力，简单来说就是帮助开车人提高下坡时的可控力。

如果说上述三个路虎的招牌系统是技能包，那极光自身的硬核实力——离地间隙增加到212mm、接近角22°离去角30.6°涉水深度600mm，足以挺直腰板证明自己路虎身份。“复杂路况下我也能自行脱困！”

从女性视角看全新一代极光，目前没找到什么短板。那么问题来了：主销的四款车型里谁最值得买？我会推荐37.58万元的次入门车型，也就是R-DYNAMIC S运动版。

首先是外观，从37.58万元这款车型往上全都配235/50 R20的轮胎了，相对入门R18的圈显然养眼指数更高，其次，方向盘换挡拨片、前排座椅加热、锁车外后视镜自动折叠这些也都是从次入门这款车型开始才是标配，多加两万元省去了很多后续选装的麻烦。

当然，自适应远近光灯、大灯清洗以及这次加入的流媒体后视镜，都是在45.58万元起的定制车型上才有。

但这一代极光已经很靠近“入门即齐活”配置标准了：制动力分配、牵引力控制、车身稳定、车道保持和偏离，道路识别、疲劳驾驶提醒这些主动安全配置，这一代极光做到全系标配；其次女性倒车必不可少倒车影像、自动泊车、发动机启停、5种驾驶模式切换、上坡辅助、陡坡缓解等也是全系标配。

路虎揽胜极光历来女性车主居多，但这一代极光的加料更是为争取到男性车主做了不少努力，40万以内全能且中产SUV的候选名单里可以有它。