日系三小中的马自达，作为一家真·车企，一直是以工程师和设计师为主导的厂商，专心致志去造车，不为市场和消费者而进行特供性妥协，在当今这种市场环境中，真的找不出第二家了。

对于马自达对全新的次世代马自达3昂克赛拉进行预售价的公布，直接让国内苦苦等候新款马自达3的车主炸锅了。

除了有对马自达3进行预售引爆一众车迷粉丝之外，近来还有消息传出，即将改款换代的马自达6，也就是马自达Vision Coupe概念车的量产车型，将会在下个月的东京车展上出现。

马自达6要改款换代这基本上已经是板上钉钉的事情了，什么时候引进国内，这不过是迟早的事情而已。更值得车迷们关注的是，随着新车消息而来的还有着马自达当前正在研发直列六缸发动机，前两天它又曝出了纵置8AT的专利信息，更早之前还爆出马自达正在开发一个后驱中型车平台，当种种消息联合起来之后，简直是让人浮想联翩。

事实上马自达在不久之前还放出豪言，说要将马自达向豪华品牌靠拢。当前马自达正在一步步往豪华汽车的方向走近。如果马自达真正想要将自己的品牌号召力做到更高的层次，那么就必须要有一个能够跟其他豪华品牌叫板的后驱或者四驱的行政级轿车生产平台。

对于说做就做的马自达而言，很有可能接着此次机会顺势推出一款基于后驱平台的中大型轿车，凭借着马自达如此强悍的技术实力，绝对能够做得出来的。

如果马自达真的在即将要改款换代的新款马6上应用上直列六缸自然吸气发动机配上纵置8AT变速箱以及后驱平台，再加上马自达惊人且出色的底盘调教技术，那么马自达在机械层面上真的会越来越往宝马靠近了，对于"东瀛宝马"这个称号是当之无愧。

在当前各大厂商都在开发小排量涡轮增压发动机的大潮流之下，马自达则是独行特立地继续研发属于自己的创驰蓝天发动机，在去年新款马自达3的公布中，随之而来的还有使用压燃技术第二代创驰蓝天Skyactiv-X发动机，真的是惊艳整个车坛。

如果马自达将会在新款马6身上推出一款能够镇住场面的驰蓝天Skyactiv-X 3.0L直列六缸发动机，并提供轻混系统的话，整套动力总成预计能够协同输出超过350匹马力。

有了强力的发动机之外，马自达还将开发出一个适用3.0L直列六缸发动机以及纵置后驱平台的强力变速箱。在研发变速箱方面，马自达对市场以及消费者还是相当有口碑的。在马自达3车上所采用的6AT变速箱，在平顺性、换挡速度、燃油经济性上的表现，相比市面上同等级的竞争车型车所应用的变速箱中，基本上能够处于一线水准。如果马自达的工艺和研发水准能够继续保持，那么即将推出的全新8AT变速箱，相信马自达也是能够给消费者足够大的惊喜。

在马自达所流出的全新8AT变速箱专利图来看，整体的设计特地针对换挡执行机构设计对提升换挡速度十分有利，更多地是在性能上进行优化，相比起当前最强的ZF8AT变速箱，这款马自达全新8AT同样有着自己的特色。

马自达在近两年所拿出的各种黑科技，压燃发动机、全新的转子混动系统等等都是让整个汽车所震惊的，如果再推出一款直六后驱车型，也不足为奇。

不过马自达只是作为一个小厂商，哪里来这么大的底气和魄力，一下子拿出这么多东西呢？

在这背后自然是少不了丰田进行支持，丰田实际上早已经跟马自达进行结盟，共同研发、分摊降低成本、增加商业可行性，并进行一部分技术共享，据闻丰田就是用自己的混动技术跟马自达交换燃烧效率高达41%的内燃机技术。

如今丰田又开始跟马自达合计，希望借助马自达后驱平台复活自家的MARK X（锐志），更有传闻全新一代的雷克萨斯IS也将是跟马自达共同研发。当然丰田跟其他厂商合伙开发全新的车型已经不算什么稀奇事了，毕竟当前已经有了跟斯巴鲁以及宝马合作的案例了。

而马自达选择跟丰田合作，则是可以让自己更快地进入高端市场，提升品牌层次和知名度，这跟马自达将要实施的市场方针是高度符合的。

不过当前马自达就算有着丰田、电装、爱信的协助，想要能够大批量生产一台纵置8AT变速箱还是需要一定的时间的。如果真的是在新款马6真的是在今年十月份发布，那么等到真正上市应该还是需要去到明年。

在马自达的新车研发生产计划中，马自达将与丰田合作生产Skyactiv-X直列6缸发动机之外，丰田也有很大可能为马自达提供混动系统，同时也会采用部分来自于马自达Vision Coupe概念车的部分设计元素融入自己的新车上，以改善自己当前有些用力过猛的外观。

如果真的是在不久的将来，马自达推出了一款搭载直列6缸引擎+电机+纵置8AT的后驱车型，不管是属于B级车，或者是B+车型，相信只要定价合理，一定会引起粉丝的青睐的。只要新车得到消费者和市场的认可，相对地也能够提升马自达自己的品牌影响力。