通过终端交强险数据，我们可以看到新能源汽车不同用户类别的销量占比，其中就有公户和私户两大类。私户指的是终端私人用户，而公户则是一些专用车，分时租赁用车等，这部分车辆，如果想要拿到国家和地方补贴，是有行驶里程要求的。前几年，这个要求是3万公里，而从2018年开始，续航里程要求则下探到2万公里。那么为何新能源公户车型的销售比例会突然暴涨呢？小编觉得，主要理由如下所示。

很多新能源主机厂为了能够拿到更多国家和地方补贴，同时，也为了能够有更多的新能源积分，生产了大量的新能源车型，但考虑到终端需求并没有那么大，导致供大于求，为了消化这部分产能，就诞生了很多共享出行公司，新能源专用车公司等，专门来消化这部分产能，从而在规定时间内进行上牌。由于今年的国家补贴过渡期在6月，所以，还是存在大量集中上牌的动机。

只要充电问题可以解决，新能源车型的运营成本还是具有很大优势的。对于分时租赁公司而言，只要在不同站点安装不同的充电桩，就可以定时解决充电的问题，运营起来也相对容易，同时，也可以将新能源车型改造为换电的模式（人工插拔式换电），就可以定期进行换电，也是非常方便的。对于一些网约车公司，如滴滴专车，曹操专车等，都消化了大量的新能源车型。

为了响应国家新能源汽车的号召，同时也是为了消化更多新能源过剩的产能，拿到更多的国家和地方补贴，加上新能源车型本身具有的综合成本优势，都决定了近期新能源车型的销量占比突然暴涨。

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