上海保时捷体验中心开业一年多时间了，经常有朋友问我：体验中心到底有什么项目？值不值得去？非保时捷车主能不能去？

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正好上个周末，我去保时捷体验中心参加了途虎养车和美孚联合举办的一场赛道日活动。其实算上途虎养车邀请的这次，我已经去过三次体验中心了。除了没有体验越野，其他所有的科目，包括模拟冰道、紧急变线、绕桩、低摩擦环形道、赛车模拟器以及综合赛道全都体验过了。下面我会就上述几个科目讲讲自己的心得体会，并且按照乐趣和难度给它们评分（满分五星），大家看到最后心里也就有答案了。

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在正式介绍科目体验之前，先简单交待一下上海保时捷体验中心的背景。该中心去年4月正式开张，毗邻上海国际赛车场，是继莱比锡、银石、亚特兰大、勒芒以及洛杉矶之后，保时捷在全球开建的第六家、亚洲第一家保时捷驾驶体验中心。除了越野科目外，其他驾驶科目所用车辆清一色为911或者718跑车。当然，这里的软硬件条件也非常棒，无论是场地还是教练都是保时捷一惯的高水准。

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乐趣指数：★★★★☆ 难度系数：★★★★☆

注意，这是赛车模拟器，而不是娱乐性质的游戏。硬件装备的是模拟器领域顶级的FANATEC品牌，并标配保时捷方向盘，操控和反馈手感可谓一流。软件为时下最流行的Assetto Corsa，赛道也是大家熟悉的上海国际赛车场，赛车统一采用 911 GT3 CUP，默认调校。这个环节要想玩得好，最好之前有一定的练习经验。如果第一次玩，可能会有挫折感。因为，尽管赛车模拟软件的物理模型非常逼真，很接近真实的赛车反应，但它毕竟无法为身体提供g值感受，和开真车的感觉还是大不相同的。

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乐趣指数：★★★★☆ 难度系数：★★★☆☆

该科目类似甩尾失控之后的救车，具体操作是从起点加速至40-50公里/小时的速度，然后进入到模拟冰道场地。黄色区域的液压盘随机向左或向右滑动，此时后轮会因为突然失去抓地力产生横向摆动。然后就需要迅速反打方向盘来稳定车身，由于车尾摆动的方向是随机的，非常考验学员的反应和反打速度。过了这一关后面还有水柱，你还需要随时修正方向进行避让。

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乐趣指数：★★★☆☆ 难度系数：★★★☆☆

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这个科目非常实用，对于日常开车碰到类似紧急情况的应变能力大有帮助。学员在起点全油门加速或者弹射起步，在刹车点处大力刹车，并转动方向盘躲避障碍物。操作并不复杂，但是很考验视线和打方向盘的速度。其诀窍在于：眼睛不要盯着障碍物，而是自己想去的地方，否则车子很容易朝着障碍物撞去。这里友情提醒大家：如果想多体验几次弹射起步，记得中午少吃一点。要知道，保时捷的耐操还真不是浪得虚名的，一次又一次的反复弹射是完全没有问题的。

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乐趣指数：★★★★☆ 难度系数：★★★☆☆

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该科目就是跑一个用桩桶码成的小型金卡纳赛道，绕桩是其中最主要的一个环节，主要考验学员的控车能力，线路的运用以及节奏的把握。这个科目难度不高，但要想跑出好成绩并不易。谨记“欲速则不达”： 绕桩的时候油门过大特别容易推头，反而会损失速度。跑这个科目我建议大家用718，因为中置引擎的车身动态非常灵巧，马大不大也不小，比911更适合跑这类小型金卡纳赛道。

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乐趣指数：★★★★★ 难度系数：★★★★☆

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综合赛道总长1.4公里，虽然是封闭场地，但由于没有设置缓冲区，建议大家在熟悉赛道之前不要把车子往极限推，更不要做超出自己驾控能力范围的事情。当然，大家也不用过于担心，因为保时捷的专业教练就坐在副驾位置，他会根据每位的实际水平进行一对一指导。除了赛道走线和慢进快出的基本原理，具体何时刹车，何时打方向，何时给油，教练都会给出细致和耐心的指导。因此，无论你是什么样的驾驶水平，几圈跑下来或多或少都会有所收获。

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乐趣指数：★★★★★ 难度系数：★★★★★

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这是所有科目里乐趣最高的一项，本质上就是定圆漂移，但是路面非常特殊。环形道的外圈路面经过抛光处理，并且持续不断地喷水以降低路面的摩擦系数。操作方法是关掉PSM保时捷电子稳定程序，手动挂一挡，打方向，给油，反打，再给油。但说起来容易，做起来并不易，即便是像我这样有点漂移基础的人都觉得要比想像中难度大很多。这个路面堪比纯粹冰面，容错率极低。油门小了起不来，油门大了就掉头，非常考验油门和方向的细腻程度。

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说了这么多，那么非保时捷车主能不能来呢？答案当然是肯定的，即便你还没有拥有一台保时捷，只是一个保时捷粉丝，或者只是一个驾驶爱好者，一样可以来体验中心提升驾驶技术、收获驾驶乐趣。

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美孚润博士在给大家普及机油的选购和使用知识。

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最后，感谢途虎养车和美孚提供的机会，希望以后再有机会参加途虎养车举办的赛道日活动。

本次途虎养车美孚赛道日活动大合影。