2019年8月汽车市场数据继续呈现不景气，汽车市场弥漫一篇悲秋气氛。但是，从9月份的成都车展来看，主流的汽车自主品牌仍然显示出极好的信心，从新产品的亮相，到未来战略的展示，一片欣欣向荣之象。

但是，经过了20多年发展历程的中国汽车自主品牌，仍然在高端突破的路上奋斗不止。甚至少数几家已经超越了一些跨国公司在中国汽车市场的影响力。

然而中国自主品牌整体还有一个苦恼就是：为什么我们这么努力的做了，消费者却不买账？

大量的媒体传播、与跨国公司一样的世界供应商体系、比跨国公司只多不少的智能网联性能，如此等等。

其实这里有一个问题是，有些人天天喝玉米粥，总是觉着比那些天天打高尔夫的还幸福。这是一个消费者的感觉问题，或者说这是一个消费者角度的价值问题。

事实上，没有任何一家汽车企业说会漠视消费者的，顾客是上帝，是几乎所有汽车企业的座右铭。

但问题是，你不能代替消费者，你不能代替消费者做出他们幸福与否的判断。

从汽车企业发布产品的定位来看，市场定位严重趋同。所谓年轻化、有理想、爱运动、懂时尚等等，无非这几个词。然后再弄点花里胡哨的词语来表示自己与其他产品的不同。

估计做出这些定位的人，自己可能都很难搞明白：他们与竞争对手的差异化在哪里？唯一不同的是品质与品牌效应。

传播代表了短期品牌，品质则代表了长期品牌效应。

在这里，汽车企业忽略了非常重要的一件事；那就是消费者的价值感受。你的产品定位的市场人群到底希望从购买产品中获得什么样的价值？他们是希望一碗粥的价值还是打高尔夫的骄傲？

价格的高低、消费者收入水平的高低，并不是市场的全部。

对于汽车企业来说，或者所有的企业来说，首先要做的是需要知道当前汽车市场的人群到底有哪些？每一个细分市场在哪里？仅仅紧凑型式的划分并不全面。

接着，汽车企业就需要对自己的产品要瞄准哪个细分市场做出决定。自己的产品面对的是哪些市场消费者，必须要精准。

然而这并不算结束。因为汽车企业要确认消费者，或者要真正获得消费者还需要最重要的一步：明确你的消费者购买你的汽车，到底是满足了自己什么价值？

恰恰成为问题的是，一些汽车企业好像是找到了自己的消费者，但是却很少描述出给与这些消费者的精准价值。

不能找到这些精准的价值，就找不到消费者的痛点，从而就不能很好对产品进行设计。一些汽车企业过度追求自己产品的全而美，就是所谓的你无我有、你有我优。但是这是汽车企业自己认为的价值，不是消费者的价值满足于幸福。

消费者价值缺位，正是汽车企业一直追求高端突破，却屡突不破的根本原因。