对超跑有所了解的朋友肯定对赛麟这个汽车品牌不会感到陌生。赛麟作为美式超跑的开创者，在超跑界拥有着举足轻重的地位。曾经所推出的赛麟S7更是被称为“世界超跑之王”。但是自从赛麟进入中国市场之后一直处于沉寂状态，现在赛麟的发展如何了呢？

首先，在2014年，赛麟汽车首次进入中国市场，此时的中国汽车市场轿跑品牌非常有限，市场需求量还是比较大的。而赛麟是被王晓麟收购之后便受到了广泛的关注，但是之后的一段时间并没有推出新的车型，而且也逐渐从市场当中淡出。这与王晓麟不断扩张，收购其他公司不无关系，而且此时的江苏赛麟还处于筹备阶段。

其次，在经过了两年的准备与蓄力之后，直到2017年，江苏赛麟在如皋正式投资建厂，这个项目的总投资达到了178亿元，由此可见王晓麟对赛麟汽车投入了大量的心血。而这次布局完成之后，王晓麟开始频繁的在国内参加各种活动，甚至组织各种车展和发布会，主要目的就是为了宣传赛麟品牌，但是赛麟并没有推出比较有实力的代表车型，所以在国内的知名度还是比较低的。

最后，今年7月20日，在鸟巢举办的“赛麟之夜”虽然为赛麟再次打响了名号，但是这次推出的赛麟迈迈却被多家媒体调侃为“老年代步车”，王晓麟更是被骂打烂了一手好牌。在收购赛麟初期，王晓麟还曾收购了香港EuAuto公司以及旗下的MyCar车型，这款车型最终成为了如今我们所看到的赛麟迈迈。赛麟迈迈定位为一款具有跑车性能的小型纯电动汽车，电机功率为97kW，最大输出功率为132马力。先不说动力参数如何，光是外形和我们心目中的跑车形象就相差甚远。虽然王晓麟打出了让赛麟平民化的旗号，但是所推出的这款赛麟迈迈绝对有偷换概念的嫌疑，所以媒体们发出这样的调侃也是可以理解的。毕竟和赛麟S7放在一起，赛麟迈迈的确是显得很不入流。

综上来看，从具有无比辉煌的历史到进入到中国市场之后的惨淡，赛麟的经历也是相当坎坷的。但是作为一个拥有着30多年历史的超跑企业，实力自然是毋庸置疑。不管是在汽车轻量化材料的应用，还是在整体的设计包装上，赛麟都很难找到对手。至于将来在中国市场上发展如何，不仅与决策者有很大关系，而且与市场接受度也是密不可分的。

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