兰博基尼Miura推出了后置中置发动机布局，并为我们带来了低调的轮廓，让我们爱不释手。法拉利F40就像一辆赛车一样，是第一辆打破200英里障碍的量产车。本田NSX产生了超级跑车应该友好驾驶的想法。迈凯轮F1彻底改变了性能和排他性，可以说是第一款超级跑车。

早在七月，雪佛兰就为我们带来了最新的游戏改变者--C8 Corvette。

随着时间的推移，我对此事的看法似乎达到了沸点。值得注意的是，所有这些先前的游戏改变者都带来了独特的桌面，而你可以说C8并没有真正脱颖而出。

这部分归功于体育和超级跑车市场现在疯狂。从日产GT-R到奥迪R8或迈凯轮570S的每一个选项都提供卓越的性能，异国情调的美感和出色的驾驶性能。

所有这些汽车在很多方面都比C8“更好”。

这些车与C8之间的区别在于，虽然大多数超级跑车都是为能够负担得起的少数幸运者预留的，但C8将是真正可以实现的。

它具有出色的性能，杀手外观，并且每天都可以使用。R35 GT-R过去被认为是真正的性能交易，但基础2020 GT-R 比基本C8 多花费54,000美元。

可以对第一代NSX进行另一次比较 - 原始的日常超级跑车在1991年的厂商建议零售价为62,000美元。如果我们调整C8的59,000美元的通货膨胀率，它的价格低于32,000美元 - 不到NSX售出的一半。为了进行最终比较，C8起价比入门级2020 Acura NSX 低近98,000美元  。

你说的是一辆495马力的汽车，一款8速DCT，锻造铝制双横臂式悬架，以及与保时捷Cayman几乎相同价格的异域风情。

Corvette历史上提供了最佳的高性能价值，超越其重量并提供超级跑车规格，价格只是Corvette商标的一小部分。尽管如此，它仍然无法摆脱体育金链和New Balance爸爸鞋的老年绅士所拥有的耻辱。它提供了性能，但它从来没有外观。

将Corvette和法拉利放在一群孩子旁边，很明显哪一个能捕捉到想象力。克尔维特在纸上很棒，但缺少某些东西。

我个人也有这些感受。我尊重Corvette在赛道上的潜力，并经常向朋友推荐他们寻找快速且价格合理的汽车，但我自己从未考虑过拥有一辆。它的性能潜力常常被克尔维特是一个老人的汽车的想法所掩盖。很快，但不适合我。

C8 Corvette打破了这种看法。在它被揭露的那天，社交媒体的帖子很狂热; 我的饲料充满了对全新中置发动机Corvette的热情。许多人声称他们会购买它们，而且我已经听过朋友保留了他们的C8。

几天前，我看到一些铁杆本田人分享他们去当地经销商看看的C8照片。只要我记得，我一直是汽车爱好者，我从来没有见过像这样的跑车的反应。一夜之间，雪佛兰改变了人们对Corvettes的看法。

在个人层面上，我对中置发动机Corvette的期望并不高。除了普拉特和米勒测试C8R赛车的间谍视频外，我没有三思而后行。毋庸置疑，当我开始看到C8揭幕时的照片和信息涓涓细流时，我感到震惊。

它立即吸引了我的注意力，成为我想要的多年来第一辆可达到的汽车。我发现自己在配置器上为'我的'C8选择了颜色和选项。我正在吃掉C8炒作。我甚至给了它几个星期，但拥有一个的愿望并没有消失。

更重要的是，我毫不怀疑C8会表现出色。雪佛兰有太多的骑行，他们已经开发了多年的汽车。它将具有性能，现在它具有外观，它缺少额外的东西。

我们确立了让C8激动人心的原因; 统计数据，故事和照片已经存在了好几周。然而，对我来说真正引人注目的不是C8将会有多好，而是它对未来跑车意味着什么。这是游戏改变者方面发挥作用的地方。

就像NSX一样，我确信C8会改变我们对跑车的期望。NSX使超级跑车变得可靠，可驾驶且经过深思熟虑。雪佛兰通过提高标准取得了成功：它已经采用了经济实惠的跑车市场，并以合理的价格在大规模生产的平台上将其转变为超级跑车的性能和外观水平。

我们已经看到了与新Supra的比较。我读过无数'RIP Supra'，'所有Supra订单已被取消'和'C8> Supra'帖子。

虽然这两款车都很出色并且迎合了不同的市场，但我们将会看到几乎所有跑车的比较。“为什么购买这样的东西，当你可以得到一辆C8时”，这将成为任何新款跑车的问题。似乎很多人已经提出了这个问题并通过保留C8来回答。

据报道，整个C8生产的第一年几乎售罄。其他制造商知道这一点，他们将不得不做出回应。为了参加比赛，他们的赛车必须脱颖而出或更好，所以我很期待看到C8 Corvette的持久影响。