作为欧洲地区规模最大也是最重要的车展—2019年法兰克福车展于9月10日拉开了序幕。纵观参展企业多达70款的新车型中，我们不难发现今年的法兰克福车展中，新能源车型几乎占据了半壁江山。从重磅亮相的奔驰EQV/EQS、Smart EQ fortwo，大众MEB平台的首款车ID3， BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车，MINI首款纯电SE，到保时捷 Taycan，兰博基尼的首款油电混合车型LB48H等等，本届车展的明星车型几乎都是新能源车型。

法兰克福车展的风向标悄悄起了变化，无论是中国，还是欧洲，乃至全球，电气化是世界各国车企目前大力着手发展的重中之重。而作为汽车工业发源地的德国自然不会落后于别人。早在大众排放丑闻被爆出后，德国总理安格拉•默克尔就放出话来，誓言要加快德国向电动汽车的转型，要在2020年前实现100万辆电动汽车的目标，要在2030年新出售的汽车均为零排放等等，尽快摆脱这一丑闻带来的影响。在德国汽车企业巨头的带动下，全欧洲都在大力倡导和发展新能源车。

当然，在发展新能源车方面，中国更是走在了世界的前列。我国新能源汽车产销已连续四年居世界首位，保有量占世界的50%以上。2015年第七届中国汽车蓝皮书论坛上，就提出了“汽车新四化”的概念，既自动化、互联化、电动化和共享化（简称“ACES”或者“新四化”）。就此，开启了中国汽车行业向着“新四化”转变的脚步，汽车行业也开始了新的变革。

为了在这场变革中紧跟行业趋势，众多车企乃至互联网企业都在朝着新四化方向布局，在这些企业中也不乏诸如BBA这样在华深耕已久的车企，他们不仅仅拿出拳头产品来布局，更是在研发，市场，销售等方面来践行“新四化”的发展方向。

以宝马集团在本届法兰克福车展上亮相的诸多拳头产品举例。此次亮相的诸多产品无一不是宝马集团在全新“第一战略”的指引下，在D+A.C.E.S.所代表的未来出行领域中不断创新的最新成果。本届车展上，宝马集团首次展示了BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车，并且公布了氢能源发展路线初步规划；采用先进的插电式混合动力的BMW Vision M NEXT概念车亮相登场；惊艳亮相的BMW Concept 4概念车也将会在未来推出插电式混合动力车型等等。

由此可见，汽车驱动从燃油转变为电动是不可逆转的趋势，所以电动化在新四化中处于主流地位，是车企布局最多的方向。宝马集团董事长齐普策先生在车展上也表示：“我们已经确立了在电动出行方面的下一个里程碑：到2021年的目标是向全球客户累计交付100万辆电动汽车。并在2025年前推出25款电动化车型，其中包括12款纯电动车。” 据数据统计，去年宝马在中国销售了超过23万辆插电和纯电车型，在豪华品牌的电动车销售方面走在了前列。

目前，国内整个汽车行业正在经历重大转型，这一方面反映在销量上，另一方面也反映在技术变革当中。“新四化”的出现，标志着汽车产业改革已到新时代，这对传统造车势力，诸如BBA这样的车企来说，既是机遇，又是挑战。一方面，百年来在汽车行业和技术方面的深厚积淀为他们开发新能源产品，带来了得天独厚的条件；另一方面，面对造车新势力的挑战，如何找到突破点，占领先机，更是赢得市场的保证。以宝马集团为例，2019年前8个月，宝马集团在中国市场累计交付462,934辆BMW和MINI新车，同比增长15.7%，8月单月销量为58,911辆，与去年同期相比增长10.1%。在新能源车型方面，前8个月宝马交付量同比增加超过45%。宝马在中国市场取得的这些业绩，也正是其“2+4”的中国战略厚积薄发的结果。

未来，如何实现“新四化”，如何能够提供更完美的出行解决方案，依然是全球汽车企业的未来发展的趋势。只有将“新四化”的方向坚持贯彻，让“新四化”从概念尽快转入实际应用，并且保持思想的领先和思维的开放，才能够让消费者感受到未来出行的美好。