作为湾湾的国民品牌纳智捷，在曾今的年代可谓风靡大陆市场，有天王周杰伦代言过，那个时候的纳智捷虽然不是纯正的大陆自主品牌，但是作为湾湾家的品牌，大陆人民还是比较青睐的，虽然扶不起自主品牌，好在有湾湾的纳智捷撑腰。裕隆与东风合作，成立全新的东风裕隆，只为大陆量产纳智捷。

可惜好景不长，曾经的骄傲如今已经彻底败落了，从最近半年的销量来看，这个品牌已经毫无竞争力了，2019上半年纳智捷在国内市场的累计销量为867台，你没有看错，这是半年的累计销量，过千都没有，平均每个月基本也就100多台的销量，如此成绩可以说离退市不远了，只是时间早晚的问题。

很多人都说纳智捷是一个被段子毁掉的品牌，关于纳智捷的段子可以说无数，而且每一个段子让人捧腹大笑的同时，也在侧方面反应纳智捷的品牌问题，核心问题就是油耗，居高不下的油耗让每一位车主都闻之变色，甚至连二手车商碰到纳智捷车型都闻风丧胆，直言不敢收，收了基本砸手里。

改革开放这么多年来，中国虽然经济增长迅速，但那是老百姓经过多年奋斗得来的，并不是凭空变出来的，这也导致大部分中国消费者购车都有一个习惯，节能省油才是首要，质量不仅要过硬，而且还能节能省油，至于省油到何种程度，恨不得不要油车能开都行，这也是日系车受欢迎的原因，但是纳智捷在这一块极为糟糕，油耗高的吓死人，明明就是一个家用车，比豪车还费油。

虽然段子不少，但是纳智捷如果能改过来也不是问题。“下坡不跟凯美瑞，上坡不跟汉兰达”，这种段子在曾经也有过，但是最终凯美瑞、汉兰达成为炽手可热的神车，段子并不能改变车型的最终走向，决定走向还是车企对旗下的车型的态度，纳智捷虽然被段子调侃的够狠，如果东风裕隆能不断去优化产品，也不至于走向如今这一步。

如今车市寒冬来袭，没有品牌号召力的车企最终大浪淘沙方知裸泳，纳智捷就是最直观的写照，短短几年不到的时间，销量已经下滑到如此程度，纳智捷不仅未曾作为调整，甚至将责任归咎于中国车市不行。湾湾曾有一家电视台感叹大陆经济之差，堂堂14亿人口的市场，连一台纳智捷都买不起，实际的原因大家都明白。

存量竞争的时代，强者恒强，弱者恒弱，纳智捷已经将多年的口碑败完，想要逆势崛起，向死而生并不容易，多年车市发展，基本没有哪个车企能向死而生，尤其是在当下这个消费者看中口碑的年代，没有好的口碑基本没戏，多少合资车企因为没有口碑，最终败亡中国车市，韩系车、法系车皆如此，湾湾的纳智捷想翻盘，基本没有可能性！

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）