此前，路虎被传出将被卖掉，而且还和长城进行了相应的洽谈，但是双方都发表了对应的公告，表示并没有此事，有时候，无声胜有声。

虽然，双方否认了，但是并不代表没有可能。

路虎这几年的业绩可谓有目共睹，年年亏损之下，塔塔也想着把这个烫手的山芋处理掉，只是路虎140亿美元的市值太高，能够接手的企业有多少？或者说愿意接手的车企有多少？

假如路虎被出售，谁会是最终的买家？

长城吗？还是现在和路虎合资的奇瑞？还是另有其人？

我觉得，如果路虎真的被出售，长城和奇瑞可能是参与者，但是并不会成为最终的获胜者，因为这两者并没有这么大的实力来吃下路虎。

如今的奇瑞都在卖自己的边缘，经济状况并不容乐观，再拿这么多钱去买一个目前亏损的品牌，而且在产品的战略上也没有这个发展需求。

对于长城有购入的理由，可以学习吉利当初收购沃尔沃一般，上演蛇吞象的故事，但是在市场行情下滑的今天，长城自身的利润下滑严重，在资金上大部分都投入到了WEY品牌里面，再加上路虎整体销量不佳的情况下，面对路虎高市值的局面，相信长城并不会去豪赌这一把。

路虎的发展并不那么顺利，从英国诞生，然后辗转到美国，再到印度，每一个时期，路虎有过辉煌，但是并不顺畅，尤其是转到塔塔手上后，口碑和利润更是一降再降，明白事理的人看来，这就是一个窟窿，但是有巨大的潜力，该如何发挥它的潜力才是车企真正的实力了。

既然，长城和奇瑞没有可能，那么谁会成为“接盘者”？

我个人觉得吉利更有可能，在过去的几年里面，吉利一直在寻找壮大自己的方法，从收购宝腾，将路特斯纳入囊中就是为了发展自己的跑车事业，收购沃尔沃，让自己有了一个豪华品牌，并由此引申出了领克这个国产豪华品牌，其中领克03还参加了WRCT拉力赛，现在的吉利有着全球顶级车企的潜质，在它的版图上还缺一块，那就是顶级豪华车型。

相比走量的民用车来说，豪华车的巨大利润一直是车企的追求，也是品牌升级的所在。

如果将路虎收购，吉利将成为全球前五位车企，并且能够进军国际市场，收购沃尔沃的成功也可以为其提供丰富的经验来运营这个品牌。

对于路虎来说，他们最大的缺陷依旧是发动机技术上的短板——油耗高，这个也是沃尔沃技术上的短板，收购路虎后，吉利最大的缺陷将是油耗问题，集中火力解决这个问题就行，而且随着混动技术上的发展，吉利目前也有了自己的混动公司，正好可以应用上。

反之，对于吉利来说，路虎在越野上的四驱系统以及全地形反馈系统才是其最大的收获，如此一来，吉利也有了进军硬派越野车的底气，在越来越多人开始追求驾驶的乐趣，自驾游的风气正好可以因此而爆发一波。

一举两得，吉利有足够的理由去收购路虎，更为重要的一点是吉利有钱。

随着吉利销量的上涨，吉利的资金积累也越来越大，有足够的钱去投资奔驰，足够的钱去收购海外的品牌，同样也有这样的实力去收购路虎。

如果吉利收购路虎，那么和奇瑞的合资又将如何？或许会和当初的长安与沃尔沃一样，有一个对应的蛰伏期，而同样也有一种可能，那就是路虎单独运营，奇瑞与路虎的合资依旧有效，这样路虎仅仅是吉利旗下的一个子公司罢了。

如果，单纯这样来看，在国内利润最大的上汽也同样拥有收购路虎的资本，为何不会出手？

对于上汽来说，巨大的利润来自于上汽大众与上汽通用的热销以及自主品牌的崛起，在高端品牌领域也有缺口，但是，上汽出手的可能性并不大。

一方面，就目前来说，上汽的技术其实更多的来自于通用，对于路虎高端品牌的运营，上汽也缺乏对应的经验，其次，刚刚拿下奥迪的它目前也正准备大力发展奥迪，对于路虎，兴趣点并不会太大。

更为重要的，路虎的亏损情况在上汽看来并不赚钱，之前经历收购罗孚的惨痛教训，对于路虎有种有苦说不出的感觉。

如果路虎真的被出售，吉利可能是最大可能性的买家了。