不知道最近大家有没有发现，各种网约车是越来越多了。以往我们都认为，做网约车的只有滴滴，用的也大多数是车主自己的私家车，而这些私家车，大多数都是燃油车或者混动车，纯电车的占比非常少。

但最近大半年以来，我们陆续开始看到了一些纯电动车企开始发力，和一些网约车平台合作，以纯电动车的身份做网约车。比较知名的当然是以万城万充，曹操出行等为代表的，一大票使用吉利帝豪纯电版的网约车平台了。

那么这些纯电动网约车们，和市售款车型到底有什么不一样呢？为什么纯电动车企们要扎堆做网约车呢？

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网约车版和市售版车型有区别吗？

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先说结论：绝大多数网约车版本的纯电动车，车型本身和市售版是没有任何区别的。也就是说你买到的车型，和路上跑的网约车，在本质车型上是一致的。但是，网约车平台在大批量采购车型的时候，会和市售款的车型有着明显不同。

第一，也是最重要的一点，绝大多数网约车使用的都是最低配版车型。因为对于网约车这种营运车辆而言，不需要市售车的各种娱乐或人性化配置。甚至于，有些纯电动车其会针对网约车平台，推出专门的网约车版车型，这些车，是不在零售渠道售卖的。

就好比广汽新能源旗下的如祺出行使用的Aion S网约车。这款车基于Aion S的最低配版本做了相应的配置修改，没有雾灯，没有LED大灯，甚至车内智能娱乐系统的版本也是比较老旧的版本（我坐过的一辆Aion S甚至没有娱乐系统，屏幕显示的是实时地图和驾驶员信息）。而市售版Aion S上各种卖点功能，在网约车版本上也一概欠奉。但有趣的是，Aion S的网约车版本的后排座椅，是明显比市售款更加柔软舒适的，至于具体原因，我们也不可知。

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这可能是当今最划算的广告

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企业做网约车，其实是亏本的。既然亏本，为什么还要做？难道真的是钱太多没处花？实际上和大家的怀疑正好相反的是，车企扎堆做网约车平台，并不是钱太多没处花，而反倒是一种新型的，非常高效，性价比极高的宣传方式。大家可能有所不知，大多数车企每年都会花上数亿甚至数十亿元（奥迪2018年度宣传费用预算超过60亿人民币）进行各种宣传活动，而这些钱花出去的目的，也只是希望大家更多了解这个品牌，这款车，进而掏钱买车而已。

但传统的宣传手段在2019年的当今并没有多大作用，单凭一些广告和各种营销，很难让潜在客户们清楚感受你需要宣传的这辆车。那么有什么办法能更直观地，让整个社会各类人群，无论会不会开车，无论有钱没钱，都能直接地，直观地对某一个品牌某一个型号的车产生深刻印象呢？

答案非常简单，那就是用最低的成本让他们坐车！那么怎么才可以让这个“坐车体验”的范围尽可能广一些？大家一定已经猜到了，网约车平台！直接投入车型，补贴运营企业去做网约车，让所有人都可以搭乘这些车，直接感受这些纯电动车的优点。也就是所谓的体验营销，这就是当今最有效的纯电动车广告。

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这些网约车平台真能比滴滴好吗？

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这是必然的，本质上作为一种宣传手段，这些新兴的网约车平台都极端重视服务和体验，毕竟这是体验营销的重要一环。无论车况车容，还是驾驶员的着装行为规范，乃至乘车费用，这些平台相比滴滴都会有相当的优势。

而且这些新网约车平台的车，本质上是车企在搞，因此车辆基本上都是车企统一进行维护，维护标准是要比普通网约车高很多的。因此实际上无论你已经是纯电车的车主还是即将买车正在犹豫的，甚至你并不想买车，都大可体验一下这些网约车平台。