随着汽车市场的不景气，越来越多的车企无以为继，纷纷进入破产流程，“大洗牌”时代已经来临，川汽野马被收购、华泰汽车破产、神龙集团卖掉两个工厂、宝沃汽车易主、铃木汽车退出中国市场、莲花汽车已成空壳……不单“老牌车企”日子不好过，就连很多新品牌也是到了“山穷水尽”的地步，比如君马汽车也破产了，襄阳工厂已经完全解散，地皮已被政府接收。

现在位于长沙的君马工厂基本上只剩一个“空壳”了，公司破产、高层离职、经销商无人管理，而一线员工的工资还没有着落，据悉，大约有210人已经4个月没有发放工资了，而“讨薪”却没有门路，只好发起“维权”活动了，这也是继君马经销商“维权”后的第二起“维权”事件。

君马汽车的工厂虽然已经停工多时，营业执照虽然已经“注销”了，但是销售部门却是继续运行着，营业执照是“续存”的状态，这就意味着君马4S店仍然有车销售，虽有一部分经销商“人去楼空”，但是更多的经销商还是继续“卖车”，可能抱着“能赚一点是一点”的观念吧。对于消费者而言，这时候选择君马汽车是十分不理智的，可能君马汽车的车型存在大幅优惠，但是一个“无以为继”的品牌又何谈维修和保养呢？

君马汽车是由众泰汽车控股的，发展到现在这种局面，众泰汽车难辞其咎，君马的破产，宣告着众泰汽车“高端造车梦碎”，因为在发展之初，众泰汽车就是希望打造一个全新的“高端”品牌，试图摆脱众泰汽车原有的“廉价”和“山寨”的标签。众泰对君马汽车的规划是以新能源汽车为主的，但是纵观君马的汽车生产线，还是众泰的“老一套”，君马从成立到破产，一共生产了3款车型，都是SUV，而新能源汽车，连“影子”都没有，可见，君马汽车的发展已经偏离了众泰的既定方向。

君马汽车的破产，可以说是为广大的“造车新势力”敲响了警钟，连“老牌”车企创立的新品牌都败了，在愈加“寒冷”的汽车市场，接下来会是谁先熬不住呢？