随着2019年汽车市场的销量持续的下滑造成了行业的冷淡，因为7月份和8月份是传统上的销量淡季，这个倒并不是什么大问题，但是相较于上一年来说却是非常的难看的，因为在6月份的时候就进行了国5的库存清理，并且透支了销量，因此很多的人都觉得在之后的9月份，汽车市场销量该如何办呢？但是从最终的数据来看，8月份的销量，下降的趋势并没有改变，但是4%的同比降幅相比于之前的预期下降要好很多，整体的销量下滑也继续的开始缩减。

如果车主和网友们的眼光能够聚焦到车企的表现上，那可能会发现一个问题，那就是车企分化的现象已经开始逐步明显。首先排名前面的车企多数已经开始适应了城市节奏的变化，因此它的销量已经开始了回暖，并且增长快速，市场的占比也开始增加，但是排名在中后面的企业，更多的则是呈现了崩塌的态势，不仅对于今年的反转形势没有希望，更是面临着被中国的汽车市场淘汰掉的处境。

这其实就是我们现在所看到的整体数据非常不乐观的主要原因，那么相比这个更值得关注的还是随着车企的分化情况，将从自主品牌以及合资品牌这两方市场的边界开始变得不清晰，特别是合资品牌已经在竞争当中的分层更加明显，因为它的竞争力差别是十分大的，而品牌对于消费者去买车所起到的引导作用也相对于明显。

那么根据数字的情况来看，各国车企的市场已经有很大的变化，从背后透露出来的信息，小编可以看得出来，目前风头比较高的还是日系的汽车，经过长时间的口碑以及市场积累，以本田和丰田为代表的汽车普遍的存在于我们的生活当中，并且它的保值率也是相当的高，与目前的大众汽车消费的车型需要更为贴合实际。

这也是带动了日系车占有率快速增长的主要原因，那么以德系车为代表的大众则将市场变化准备得更加的充分，其实他通过了非常多的方式来扩充它的销售渠道，最主要的还是在之前推出了符合现在需求的SUV车型，也因此带来了非常多的市场销量，而美系的汽车则是在今年的车市竞争中没有展示出比较强势的竞争力，在目前为止也是由上汽通用这一家独大的方式来顽强的支撑市场份额。

而韩系的汽车品牌则是依旧顽强的坚守住了自己的市场，但仍旧不同于其他的名牌车骑，依旧是定在了机场的位置，并没有被称为瓜分的市场对象。那么在这样的情况下，必须有一个车企会成为挤压的方向，那法系的车企已经开始变成了市场边缘的品牌，因为虽然车企车型的质量以及口碑方面确实不错，但是由于他们专注于自己车型的创造而忽略了号召力以及关注度的方面，市场份额已经低于了1%，这一个情况对于它来说是十分不乐观的。那么对于目前的各种车企的市场，大方向这边也是给各位简单了解了这一些，如果在未来还有更多的销量趋势，咱们也会继续为大家整合讲解的。