汽势Auto-First|孙金凤

  在和科鲁格竞争宝马董事长失利后，“官至”宝马董事的迪斯不得不离开宝马投靠大众汽车，凭借着和大众汽车尾气排放造假毫无瓜葛的清白，败走宝马的迪斯幸运地接棒大众汽车集团CEO。利用两三年时间，坐稳大众汽车江山之后，身为大众汽车集团CEO的迪斯开始疯狂挖角宝马，在大众汽车悄然建立以宝马为班底的独立王国。甚至有人戏称宝马现在是大众汽车的“黄埔军校”来形容迪斯任人唯亲的疯狂行动。

    正在举行的法兰克福车展上，来自宝马的希尔德加德·沃特曼（Hildegard Wortmann），以奥迪新晋市场与营销董事的头衔，登录奥迪新闻发布会并进行演讲。今年7月1日加盟奥迪之前，今年52岁的沃特曼女士曾是宝马原高级副总裁。加盟奥迪之前已为宝马集团效力20年。1998年加入宝马集团的沃特曼，曾主要负责MINI品牌的重新规划与管理。从前期市场开发到项目创新，沃特曼凭借对市场的深入研究以及独特的女性视角，重新赋予了MINI品牌的市场定位。 2010年开始，沃特曼担任宝马集团产品管理高级副总裁，并于2016年出任高级副总裁。自去年1月以来，沃特曼一直负责宝马集团亚太地区的销售工作。随着BMW i品牌的发展，沃特曼还为宝马汽车在电动出行领域的发展发挥了关键作用。而当沃特曼在奥迪展台新闻发布会上激情演讲的时候，台下坐着的正是同样来自宝马的现任大众汽车集团CEO迪斯。根据汽势Auto-First得到的消息，在法兰克福车展之前，沃特曼女士已经以奥迪全球市场与销售董事的身份到中国进行过调研，并表示将帮助奥迪把中国客户的声音更好地融入到奥迪产品当中。

     正当人们还好奇地停留在沃特曼女士的履历和来历的时候，近日欧洲媒体再度曝出重磅消息，称宝马全球采购和供应商主管马库斯·杜兹曼（Markus Duesmann）将出任奥迪首席执行官一职。有消息显示，目前，宝马集团已经同意杜兹曼离职，他计划将在2020年4月1日正式上任。提前将近一年官宣又一位来自宝马的高管将出任奥迪首席执行官，这在世界汽车公司中并不多见，甚至闻所未闻。这种消息，不知道让刚刚从代理奥迪CEO转正后不久的现任奥迪CEO绍特做何感想，此举同样意味着，绍特将成为奥迪历史上最短命的CEO，包括代理在内，从任职到去职只有不到两年时间。尽管在得知杜兹曼即将接替自己，出任奥迪新任CEO的消息后，绍特礼貌地说“公司现在和长远的决策依旧正常进行”。

    去年6月，原奥迪股份公司CEO施泰德因尾气造假排放门被捕，时任奥迪销售副总裁的绍特成为代理CEO，5个月后正式转正。如此频繁的更换CEO，不免让外界有所不解。有消息称，绍特来自戴姆勒，而非宝马，是被提前换掉的原因。更有消息指出，之所以让绍特代理并后来为其正式任命为奥迪CEO，在当时实在无人可用。

实际上，杜兹曼一直都是大众集团CEO迪斯眼中最适合担任奥迪CEO的人选，只是施耐德被捕时杜兹曼与宝马的合同还有近一年的时间，尽管杜兹曼表示由于个人原因将不再与宝马续约，但受竞业协议限制，他并不能立即上任。而2020年4月1日，应该是杜兹曼可以从宝马抽身的时间。

   汽势Auto-First注意到，从目前大众汽车以及奥迪的高管团队看，无论是全球还是中国，来自宝马的不在少数。迪斯、杜兹曼、沃特曼，即便是刚刚在今年7月1日履新奥迪中国总裁的武佳碧(Gaby-Luise Wüst)，也同样出自宝马，并有着在宝马长达20年的工作经历。

   履历显示，武佳碧1994年刚进入汽车行业时便加入宝马国际管理培训生计划，在市场、公关、销售等多部门任职，2003年至2011年间，武佳碧负责宝马集团中国市场的市场准入和增长战略；2012年起开始担任MINI品牌亚太和南非的地区主管；2014年后，加入英菲尼迪，后在日产集团日本横滨总部任该集团全球销售运营负责人。2018年4月，武佳碧开始加入奥迪，负责奥迪中国市场的相关业务。  

同时值得注意的是，在奥迪中国业务板块，今年1月，曾经效力宝马中国多年的陆逸，成为奥迪中国执行副总裁，尽管陆毅还在捷豹路虎以及英菲尼迪有过履历，但是都时间不长，陆逸职业生涯的高光时刻正是在宝马中国。此外，前宝马中国市场部副总裁朱力威作为资深产品专家也加盟奥迪中国。上述种种巧合，也难免让业界打趣说，宝马成了奥迪的“黄埔军校”。

据汽势Auto-First得到的消息，迪斯疯狂挖角宝马是有备而来，之所以撬动如此多的宝马旧部，除了必须遵守的竞业条款，在于宝马的高管人只要想加盟大众“要钱给钱，要官给官”。如此多的宝马高管转换门庭投奔大众、投奔迪斯，更在于看中大众汽车的机会，毕竟宝马只有宝马、MINI和劳斯莱斯三个品牌，而迪斯掌控的大众汽车集团有大众、奥迪、斯柯达、保时捷、兰博基尼等12个品牌。