互联网电商模式在中国已经成为新的消费模式，为什么轮胎经销商和线下终端销售提起“轮胎电商”仍会发恨或者抵触？原因很简单：轮胎电商突破了传统轮胎多层级的分销结构，线下渠道的利益被侵占，实体生意或多或少受电商的冲击影响，而这种影响，在未来只会越来越大。

但是我们就能说，轮胎行业未来就是电商的天下，线下实体店店将被“革”了命么？笔者认为，不能！短期或者长期，实体店都将作为主流销售渠道不可替代，轮胎电商将主动拥抱实体。而头部的连锁实体店更是将成为领导者。

我们可以看到，随着电商的迅速发展和如今“互联网+零售模式”的兴起，各个轮胎品牌确实也都在布局电商，简单列举一下：

但不管是旗舰店也好，京东途虎等第三方平台销售也罢，轮胎品牌厂商只是把电商平台作为重要的销售渠道来拓展。

极光大数据显示，当前仅移动购物行业用户规模已经达到7亿，智能机和4G通信的普及，给电商销售带来了巨大的流量。服装，零食，快消等行业已经通过这个庞大的购买渠道和流量市场尝到了甜头，轮胎厂商想要提高销售份额，拓展电商渠道是必然的，固守传统显然在当前互联网时代显然太天真。

然而靠流量进行销售，终归是有减缓，甚至有降低的时候。举个例子：

马云在演讲时曾经说过一句话：在座诸位都是耍大刀的，而我是端机关枪的，这是一场不对等的战争，所以你们怎么敢向我发出挑战？言下之意在于：实体经济最终必然会走向灭亡。

然而，就在三年前马云突然发现，阿里巴巴电商用户流量增速大大减缓，用户增长量已经从之前的1亿降低至几千万，到达了所谓的流量天花板。除了阿里，京东甚至国外电商巨头亚马逊同样面临着这个问题。所以，阿里巴巴启动了开发线下门店的新零售战略。

轮胎电商发展一段时间，未必不会遇到这个问题。相比于网上售卖的模式，实体轮胎店有着不可替代的优势。

1、门店不和电商合作会怎样？

如何安装，是消费者买轮胎最核心的问题。并不像服装或者其他商品，物流过来就可以直接使用，消费者不具备独立安装轮胎的能力。最终的安装问题还是要落地到轮胎或者维修店，这也是为什么京东，途虎大力发展线下合作门店的原因。卖的出去，但是安装不上，给客户带来的就不是方便而是麻烦了。

试想一下，如果广大轮胎汽修门店，全部都不考虑和电商合作，网上的轮胎还卖的出去么？像途虎这样，重金建立直营店，自售自服务的平台，短时间内又如何能覆盖其网上庞大的订单数量？

2、门店售卖的是：情感+产品+服务

一个很大的问题，中国车主现在并不是很懂轮胎！从网上购买轮胎，往往品牌是背书，价格是他们的敏感点，缺乏现场感和体验感。很多人甚至从选购下单再到轮胎安装在车上，摸都不会摸到自己买的轮胎。而随着人们的消费趋势从“功能满足”到“情感满足”上转变，这种看不到产品，体验不到服务感的购物方式，注定会有销售的天花板。

反之，轮胎门店售卖的不仅仅只是产品，客户进门，销售会给其提供选购建议，平时驾驶路况如何？是否匹配车型？不同轮胎开起来什么感受，性价比怎么样？车主可以对比，可以感受，直接看到轮胎安装过程。这是一种“购物体验”，换做是你你更愿意花３００块在网上自己买一条胎，还是花３００块获得一条胎，同时还获得对应的服务呢？

３、轮胎门店的便利性和时效性，电商很难达到

虽然现在电商投巨资在供应链优化升级上，中心仓储和各个城市仓储纷纷建立起来，消费和人口密度高的一二线城市可以一天送达。但是中西部城市和四五线的小城市，电商最后一公里的配送成本暴增，很难保证时效性。

另外，车主购买轮胎的场景是多维的，轮胎扎了，爆了，或者忽然看到磨损了，又或者是路过一个轮胎修理门店，想到自己需要换胎了。这些不同的场景意味着车主购买的需求不仅仅要求速度，还要便利。从有换胎需求，到换胎完成，两个小时搞定就可以继续行驶。在这方面，实体轮胎店占据绝对优势。

埃森哲做过一项关于电商和实体店的调研，从方便性的角度看，实体店仍然占有绝对优势，消费者有逐渐回归实体店的趋势：93%的消费者表示实体店购物“很方便”，远远高于网络（75%）和移动设备（61%）。未来计划更多通过实体店进行购物的消费者比例从一年前的18%攀升至26%，而表示未来购物将更多在网上进行的消费者的比例相比前一年下降了8%。

我们可以类推轮胎产品，当前很多轮胎门店已经不仅仅单一经营了，而是提供综合服务，对于服务体验有了进一步提升。实体店购买轮胎所带来的体验（安装，检查，甚至洗车）等是电商这个渠道无法代替的。

登峰认为：

轮胎销售最主要的真的并不价格，而是应该回归线下的本质,即服务、购物体验、产品组货和便利。

电商自然有它的优势，我们这里所说的轮胎实体店不可替代，仍将是主流销售渠道，并不意味着传统轮胎店要拒绝互联网。

在互联网＋零售的时代，轮胎更应该围绕行业本质和核心能力，轮胎电商和实体店在未来一定会有一个平衡的点，线上线下价格不会差的太离谱，车主的服务和体验又能得到提升和改善。